最近两年韩系车遭遇了“寒”流一样，北京现代、东风悦达起亚都遭遇了很大压力。索八、K5、迈锐宝，曾经是个性与划算的代名词。但随着第九代索纳塔摒弃先前的设计，走中庸之道后，销量便每况愈下。倒不是说中庸不好，只是偏偏在索纳塔这儿，就丧失了受推崇的理由。第十代索纳塔在“个性”上的回归，让我们看到了那个熟悉的现代汽车。那么换代而来的索十究竟有啥实力冲出“寒”流，去对标稳如泰山的前辈呢？
颜值回归
颜值回归，曾经的现代回来了。
索九的落败，被很多人归因为太过中庸。本来就是借鉴美日的技术，再效仿美日的做法，直接就丧失了韩系车该有的调性。但其实更重要的是，虽然外观一直在变。可技术层面上，现代汽车已经有一段时间没有推进了。所以在产品上，就欠缺了些许“新东西”。可能是底盘架构升级带来的行驶质感上的提升，也可能是模块化平台带来的做工水平的提升。
但是这些东西在索十上能够很直观的看到改变，首先是外观内饰做工方面的提升。也并不是说以前的设计不好，只是审美总是与时俱进，要求只会越来越高。质感这种东西，并不是用了好材料就一定有感觉。设计元素众多，用料多变，怎样让设计不冗余，成本也能控制的住，搭配起来相得益彰，都有学问。别看说出来挺容易，相当考验车企对于供应商体系、制造标准和工艺水平的把控。
举个简单的栗子，就是一个标准就需要一套甚至几套模具。几万几十万的销量，能平摊开模的成本么？牵一发而动全身，不是键盘车神敲一敲就能解决的问题。这一点上不仅仅是现代，本田、日产还有马自达做的都已经开始重视起来。你能看到对于细节质感上的做工，已经不是用一块塑料件，怼上草草了事。按钮手感、旋钮阻尼和视觉效果都在提升。
全新的索十又把索八那种个性张扬的流体雕塑风格带回来了，还进化成了“感性运动”。“鲶鱼头”的造型，也引得十足争议，很多人表示接受不了。但其实往往买车的并不是呼声最高、意见最多的那批人。很多人只是拿着自己心目中“理想型”的标准，衡量一台车的设计。索十的呼声起来了，也说明了一件好事，不论讨厌与否，至少在购车人群中有了一定的“地位”。当然买与不买，就要看现代能拿出怎样的诚意了。
小编倒认为外观方面有点针对法系车的味道，虽然法系车在某些地方让人觉得费解，但是在设计方面真是技艺精湛。但令人惋惜的是，本来惊艳四座的508，来到国内就变了味，终因丧失个性弱化了竞争力。
如果说去年的菲斯塔内饰方面你还能看到伊兰特的影子，那么这次的索十的改变就要决绝很多。且不说造型上的改变，看看细节你就明白了。这种焕然一新的感觉，来自积少成多。可能用图片展示比较直观。
2.0T 动力不用担心
现在小排量已经成了一种大趋势，比如雅阁燃油版全系1.5T发动机，中高配还调教到了194匹马力，也是相当的激进了。有本田技研的金字招牌在，即使这台发动机问题不断，也照样有人愿意踩雷。还有就是头铁的选手，比如标致雪铁龙，全系1.6T发动机到头了。为了面子上过得去，就扩扩缸，1.8T发动机不能再多了，最后就扑街了。本来海外版索十取消了2.0T发动机，保留一台1.6T发动机。到了国内市场，为了稳重起见，改而提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。这就叫顺从民意，不该触及的雷区，最好轻易不做大动作。
结语：
最后预售价方面真是给足了索十卖点，16.48万-20.58万元，共5款车型。机械参数方面基本都曝光了，就差舒适性配置方面了。对比其他品牌的B级车售价，突然有种眼前一亮的感觉，甚至隐隐有种捡大漏的感觉。这个价格自主品牌看了估计都瑟瑟发抖，是不是忽然觉得性价比其实是最容易出手的一张牌？
运动型B级车市场已经定调了，必死无疑，包括思铂睿、西玛、锐志、508L还有蒙迪欧在内的很多车型都证明了，此路不通！真正运动的性能钢炮都已穷途末路，大众消费者真正认可的是君威GS这样有点动力储备就够了的家用车，主要是颜值这方面要能过得去。
这么看索十是不是有里有面又很有性价比？“十”代变了，它能帮助北京现代加速冲出“寒”流吗？
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