如果你要去南山、去福田、去龙华，都有可能会经过留仙大道/龙华大道路口。然而，每天高峰期经过这个路口时你是否都忍不住要吼一嗓子“啊！太堵了！”？
近日，深圳交警联合市交通运输局龙华管理局共同出手，点对点解决交通拥堵问题，对留仙大道/龙华大道路口进行时空一体专项优化。
据了解，留仙大道/龙华大道路口位于深圳北站东北方向，是衔接南山区、龙华区，向南连通梅观高速直达福田中心区的重要路口，路口主要交通流为跨片区交通流与深圳北站枢纽集散性交通流，早晚高峰期间，路口南北方向直行和北方向右转承受出行压力较大。
由于高峰时段，右转车辆频繁礼让北面过街行人和渠化岛行人，导致人车交织，右转车通行效率低而排队。同时，留仙大道/龙华大道路口北进口设有一公交站台，13条公交线路停经此站台后直行。直行公交排队溢出右转展宽段，与右转车辆交织严重，导致部分时段右转车辆排队超过300米以上。
了解情况后，深圳交警联合市交通运输局龙华管理局点对点解决交通拥堵问题。
01
增设行人灯与车辆控右灯将右转车辆与行人分开放行
在右转渠化岛行人过街处，深圳交警加设了行人信号灯，与北方向机动车灯进行联动控制，从时空上分离车辆与行人的交织，并对路口绿信比重新优化调整，信号周期由原90秒增至122秒，增加右转车辆连续通行时间，减少右转车辆的停车延误，提高右转车的通行效率。
02
迁移北方向西侧二次过街斑马线，消除右转车辆与过街行人的交织
为保证右转车流顺利右转，减少车辆礼让行人造成的通行效率低的问题，蜀黍将北方向西侧二次过街斑马线西端迁移至右转渠化岛，消除北方向右转车流与东西过街行人的人车交织现象，提升右转车道通行效率。
03
将北进口公交车站迁移至南出口，减少公交车停靠造成车流交织
将北方向公交车站迁移至南出口，消除高峰时段公交车辆停靠造成的车流交织、通行效率低的现象，提升了右转车道通行效率，减少了右转车流占据直行车车道的情况。
路口调整后，龙华大道/留仙大道北方向早高峰直行最大车流量由1827pcu/h提升至2160pcu/h，增幅15.3%；北方向早高峰右转最大车流量由1040pcu/h提升至1210pcu/h，增幅16.3%。
优化后，车辆与行人冲突点减少，路口回溢消除，工作日北方向早高峰最大排队长度由400米下降至120米，排队长度下降约70%。
接下来，深圳交警会继续关注全市道路交通运行情况，发现堵点及时解决，为深圳创造良好的道路交通环境。
【撰文】丰雷 邓子良
【作者】 丰雷
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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