摘要:长三角有新鲜事
1、26日,两台盾构机从苏州轨交S1线渔家灯火站和鹿城路站同时始发,标志着轨交S1线正式进入盾构阶段。
随着盾构机巨大的刀盘转动,轨交S1线鹿城路站至白马泾路站盾构区间左线正式破洞掘进,计划今年10月份到达白马泾路站。 与此同时,在轨交S1线渔家灯火站,铁龙30号盾构机也开始往西,向位于工业园区的阳澄湖南站掘进。这是苏州轨道交通建设首次穿越阳澄湖,也是目前苏州境内最长的盾构区间,单线长度近4公里,整体工期18个月,预计到明年年底实现左线贯通。
为减少盾构施工对阳澄湖生态环境的影响,建设单位制定了最严格的生态保护措施和应急预案。针对盾构始发可能存在的风险与隐患,今天还举行了应急救援综合演练。
苏州轨交S1线西起工业园区唯亭站,东止昆山花桥站,与上海轨交11号线相衔接,全长41.25公里,共设28座车站。工程于2018年11月27日开工,计划于2023年底开通试运营。
2、姜堰港开港
日前,泰州首个内河集装箱港姜堰港开港,姜堰港码头现有岸线429米,集装箱作业泊位3个,待泊泊位3个,陆域面积6万平方米,前期设计吞吐能力为10万标箱。
姜堰港开港,一下将上海港、太仓港“无缝拉至”泰州腹地,能助推泰州市形成长江与内河集装箱码头错位发展、互为补充的格局。姜堰港开港后,以姜堰为代表的泰州腹地以及半径在200公里范围内的盐城、南通、扬州等地,原先用集装箱卡车运到上海港、太仓港清关出口的外贸货物,现均可直接从姜堰港通过水路运达,从而有效降低物流成本。比如,姜堰一家企业需出口三个集装箱的货物,结果因上海道路拥堵、运输时间长,集装箱车队要求平时10倍的价格,这批货仅从姜堰到上海港的运费就超出了10万元。姜堰港也被外界视为发展空间广阔的新生代内河集装箱港,并获得了上港集团的关注。上港集团特给予姜堰港一系列“优待”,使其等同于上海港的“延伸”——将一批空集装箱固定置于姜堰港,确保出口货物一到港口能够立即装箱,提高物流效率。姜堰港的集装箱轮可直接开进上海港作业区,集装箱预提费和仓储费均无须缴纳……
3、湖州做大长三角电力“朋友圈”
日前,浙皖地区首条配电网跨省互联线路日前正式贯通,这一线路可有效提升湖州长兴、安徽广德交界区域电力供应保障能力,提升省际边界居民和企业用户供电可靠性。
稳定可靠的电力是一个地区经济运行的命脉。为服务长三角区域一体化发展国家战略,实现长三角一体化能源互联融合发展,今年4月国网湖州供电公司联合浙江省电科院和安徽宣城、江苏无锡两个市级公司及广德、宁国、宜兴、长兴、安吉五个县级公司,多方协同制定《长三角一体化能源互联先行示范区高弹性电网规划》,从跨省协同、多能互补、源网荷储融合发展、生态发展、增强负荷及电源调控弹性等方面确定了规划编制大纲,进一步提升能源资源配置能力和电力安全保障水平。同时,大力开展地区间电网互济互保、互联互通、互供互备,推进浙皖省间35千伏煤山—太极、10千伏仙湖—朱湾联络工程联调联动,实现35千伏及以下电网可靠互联。签订跨区线路调度协议,开展以省际35千伏联络线为电源点的电网黑启动方案研究和长三角能源互联应急预演,提高区域电力交换和供应保障能力。
目前,湖州长兴、江苏宜兴、安徽广德已实现三地供电服务跨省通办业务16项,办理业务19件。客户也可就近选择供电营业厅享受咨询和办电的“一窗受理、只跑一次、一次办成”,办理时间平均压缩37%,办事效率平均提升30%以上。近日,安徽某工业炉有限公司负责人,在长兴住处办理了变更电价的改类业务,客户感慨太方便了。原本两地往返跑缩减为就近跑1次,办电路程缩短60公里左右,办电时间由1.5小时减少至半个小时。
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