交通是经济发展的“先行官”，特别是在脱贫攻坚战中，西藏交通路网不断优化完善，运输服务能力不断提升，为决战脱贫攻坚提供了有力的交通保障。日前，记者走访拉林高等级公路沿线，从百姓生活变化中感受交通带来的切实福利。记者 赵梦茹

日前，记者从拉萨出发，沿拉林高等级公路行驶大约45分钟，到达墨竹工卡县高速出口，下了高速左转继续东行10分钟，墨竹工卡县工卡镇塔巴村帕热组“全区人居环境示范村”的牌子便映入眼帘。

蓝天白云之下，一排排错落有致的房屋，干净的柏油路，家家户户门前绿油油的小白杨，“停车场”“公共浴室”“手工艺展示厅”等导路牌，让人忍不住想要转遍整个村子。

帕热组组长次旺赤列告诉记者：“从拉萨到我们村，以前走318国道至少需要一个半小时，有时候甚至得两个小时，拉林高等级公路开通以后，只要一个小时就到了，缩短了行车时间，路也顺畅很多，所以越来越多的拉萨市民周末会来思金拉措等旅游景点放松，这也带动了沿线商店、餐馆的生意。”

“不仅如此，现在我们村的塔巴陶瓷都不用拿出去卖了，顾客沿着高速公路直接就来到陶瓷厂，可以实地挑选，还能现场定制。交通的改善使塔巴陶瓷可以销往更远的地方，做陶瓷的人家平均每年可以增收一万元左右。”帕热组村民次仁说。

记者了解到，交通便利、村子变美后，由次旺赤列带头，帕热组15户村民与某旅游公司签订合同，将自家客厅打造成藏式风格的“游客接待室”。吃糌粑、喝甜茶，让游客们体验当地风俗；村民每月每户都有2100元收入，村集体每月收入300元分红。“今后我们还将进一步扩大乡村旅游经济，带领村民走上致富路。”次旺赤列表示。

回程的路上，记者在服务区遇见了卓索琪玛农副产品开发有限公司总经理次仁德吉和拉萨至林芝段的客车司机达瓦扎西。

次仁德吉是一位创业者，她告诉记者：“以前把产品从达孜区唐嘎乡运输到拉萨市进行销售需要4个小时左右，现在只需要大概1个小时。从我们公司的角度来说，路况的改善不仅缩短了时间，也节约了公司的运营成本，销售量也明显提高了。另外，拉林高等级公路的开通让唐嘎乡越来越多的村民到拉萨市打工或者跑运输赚钱。”

“2005年开始，我就在拉萨至林芝段当客车司机。以前需要8小时才能把乘客送到，自拉林高等级公路开通以后，在路上的时间缩减了大半不说，路况安全系数也提高了。”达瓦扎西说。

记者从自治区高等级公路管理局获悉，拉林高等级公路总里程约400公里，大体沿国道318走向展开，采用了高分辨率卫星勘察设计技术、高海拔地区生态修复技术、边坡植被恢复技术等，不仅实现公路与自然、文化深度融合，还带动沿线经济发展走上“快速路”。

另外，记者了解到，截至2019年底，西藏累计公路通车里程已达到103579.2公里。下一步，西藏将进一步加强交通网络建设，构建布局合理、优势互补、衔接顺畅、功能健全的西藏综合交通运输体系。今年，西藏公路总里程将达到11万公里，铁路运营里程将达到1300公里，干线铁路网初步形成，进出民航航线航班进一步加密，邮政普遍服务和快递服务体系基本建成，加快形成以拉萨为中心，覆盖六个市（地）的快速综合运输网络。