我家大门常打开①——从这些机场，湖南起飞|国际机场|机场|航空|航站楼|高铁

编者按：近年来，湖南省立足“一带一部”战略定位，把实施交通重大项目、构建综合交通枢纽体系作为湖南省高质量发展的基础性工作。怀邵衡、黔张常、岳阳机场等重大项目相继建成，张吉怀、常益长、“三干一轨”等加快实施，开通民航航线372条，通航境内外142个机场，实现五大洲直航……2020年，开放的湖南插上更加有力的翅膀，尽情翱翔！

【湖南开门·机场篇】

“一枢纽”——长沙黄花国际机场

1989年8月29日通航，为4F级民用国际机场。通航国内外145个机场，国际航线连接20个国家和2个地区的42个机场，通达长沙“四小时航空经济圈”内12个国家和2个地区的29个城市30个机场，拥有通往国内、国际（地区）共100余条定期航线，实现了省会城市全覆盖，可直通德国法兰克福、美国洛杉矶、澳大利亚悉尼、墨尔本和日韩、东南亚等39个国际地区航点。

延伸：目前，长沙已经成为中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的城市。2019年12月，《长沙黄花国际机场总体规划（2019版）》获得中国民航局的批复，明确将长沙黄花国际机场定位为区域性枢纽机场和大型机场，为湖南省首家。

“一干”——张家界荷花国际机场

1994年8月18日通航，4D级民用运输机场。机场航线共计44条，通航城市43个，其中国内城市37个，国际地区城市6个。现占地面积247.49公顷，可供250座以下机型起降。新航站楼建筑面积4.65万平方米，其中国际厅1.3万平方米，共计21个停机位，6座登机廊桥,航站楼站前广场设527个停车位。

延伸：荷花机场是国内著名旅游机场、湖南省第二家国际机场、武陵山区唯一的国际航空口岸，在湖南省旅游产业发展中发挥着重要作用。目前，张家界航空口岸落地签证业务正式开通、机场免税店已建成投入使用，张家界航空物流、国际航空货运业务等临空产业被列入张家界市发展规划，大进大出、快进快出的口岸“大通关”格局逐渐形成。

“六支线”

常德桃花源机场

始建于1958年，于1965年开通常德至长沙客货航班，历经1986年、1993年、2009年三次扩建。为4D级民用运输机场，通航城市19个。2015年启用新航站楼，目前与南航、东航、春秋、北部湾、天航、华夏等航空公司建立了友好合作关系，通航城市有北京、上海、广州、深圳、成都、珠海、西安、昆明、杭州、海口、天津等16个。

延伸：常德桃花源机场建成后直接带动当地就业约3998人，自2018年4月起，机场主动对接当地蔬菜基地，帮助困难群众尽快脱贫致富。

永州零陵机场

始建于1938年，1993年10月实行军民合用，2001年4月30日通航，飞行区等级为4C。机场服务区占地面积340万平方米，其中航站楼建筑面积3290平方米，内设的售票、医疗救护、值机、安全检查和电动传送行李等地面服务设施完善，航行调度指挥、通信导航等航空保障设备齐全。

延伸：2019年永州零陵机场开始改扩建工程，机场临时关闭，目前尚未恢复使用。去年永州零陵机场直接带动当地就业约249人，为永州地区的脱贫工作提供大力支持。

怀化芷江机场

始建于1938年，2005年12月19日复航，为国内4C级军民合用机场。总占地2650亩，为国内4C级军民合用机场，现有航线9条，通达含北京、上海、深圳等国内重要的经济和旅游城市15个，涵盖中南、华北、华东、西北、西南5个地区，航线基本呈“米”字形结构。

延伸：芷江机场是怀化立体交通的重要支柱，是怀化对外开放的重要窗口，也是怀化产业发展的重要平台，直接带动当地就业约2133人。

衡阳南岳机场

2014年12月23日正式通航，为4C级民用运输机场，定位为国家主要支线机场、湘中南地区航空中心，是省内第一家托管机场。目前共开通21条航线，通航城市达29个。

延伸：南岳机场填补了湘中南地区民用机场的空白，进一步改变湘中南地区的交通面貌，加速湘中南地区人流、物流、资金流的流动，促进华南北部地区区域经济的发展。将带动大衡阳都市圈和大南岳衡山旅游圈经济的快速增长，既服务890万衡阳人民，又可通过以衡阳为核心的高铁、高速公路，辐射邵阳、永州、郴州、娄底、株洲等六市人口的广大区域。

邵阳武冈机场

2017年3月28日，机场试飞成功，2017年6月28日，机场正式通航，为4C民用旅游支线机场，是全省海拔最高机场。目前邵阳武冈机场共实现北京、郑州、长沙、海口、重庆、深圳、兰州、上海、昆明九个城市的通航。

延伸：邵阳武冈机场填补了邵阳市民用航空的空白，实现了邵阳人民的“飞天”梦，对于邵阳建成“二中心一枢纽”、融入更大发展格局、脱贫攻坚、扩大对外开放、拉动全域旅游产业发展具有重要意义。

岳阳三荷机场

2018年12月26日正式通航，为4C级国内支线机场。定位为货运枢纽机场，配套消防、通信、空管、综合办公等其他附属设施。航站楼共两层，一层主要设置为6个值机窗口、3条安检通道、1个远机位候机厅、综合服务台、行李传送带等功能区；二层主要设置3个近机位候机厅、行政候机室、VIP候机室、登机外廊及配套的商业、服务等。2020年夏秋航季，岳阳三荷机场共有10家航司在此开通17条航线，通航27座城市。

延伸：岳阳三荷机场围绕“货运枢纽”和“通用航空”两个定位，对促进岳阳开放发展和港口、机场一体化建设，提升跨境贸易营商环境便利化水平具有重要的战略意义。岳阳三荷机场为岳阳市发展航空货运、临空产业创造了有利条件，对岳阳市构建立体交通网络、提升城市整体形象、促进经济跨越发展，产生了积极的影响，2019年直接带动当地就业约1963人。

“新增三支线”

湘西机场

湘西机场是湖南省正在建设的一座民用机场，地处花垣、保靖、吉首地理中心地带，建成后将开通往返国内各大中城市的航班。2017年1月，湘西机场正式启动建设。湘西机场计划2020年底实现校飞，2021年7月实现试飞、验收、通航。

延伸：湘西机场建成后，湘西地区将实现高速、高铁、航空等交通枢纽连贯汇通，武陵山区将迎来自己的航空时代。

郴州北湖机场

2019年1月4日，郴州北湖机场正式开工建设。建设规模为：飞行区等级指标4C，新建一条长2600米的跑道；航站区按满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨的目标设计；新建航站楼6000平方米、站坪机位6个；配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。预计2020年底全面完工，2021年上半年实现试飞。

延伸：郴州机场的建设还将辐射周边上千万人口，是郴州经济社会和旅游业快速发展的迫切需要。

娄底机场

娄底民用机场选址新化县游家镇春田村，定位为国内民用支线机场，预计2022年开工建设，2024年建成通航。用地约3000亩，按4C级标准规划建设。

延伸：该机场的建成，将为娄底快速交通补齐最后一块短板，形成“高铁、高速+航空”的立体快速交通体系，进一步提升娄底交通区位优势和城市品位，促进湘中地区经济社会发展，增加本地群众就业机会。

未来可期——“十四五”拟建设