山东近些年在高铁建设上取得很不错的成绩。
建成了我国第一条市域高铁——济莱高铁。
重视胶东半岛的高铁建设，等潍烟高铁建成后，即可开通胶东高铁环线。
重新复盘被国铁叫停的济枣高铁，甚至以全资去建设。
打通了山东与河南的直连高铁通道——济郑高铁，而且今年还有望全线建成日兰高铁，形成山东与河南之间的第二条直连高铁通道。
更是开工建设京沪高铁二线收官段——潍宿高铁。
可以说，一桩桩事件，都体现出山东的在高铁事业上取得了辉煌的“战绩”，更说明山东对于高铁建设的重视。
而对于高铁的建设，山东一直都未止步。这不，在今年年初，山东说要在年内开工建设莱临高铁的，这不，已在落实中，已有消息传来了。
莱临高铁即济莱高铁南延线，从莱芜延伸至临沂，长约116公里，起于钢城站，终于临沂北站，沿线设新泰东站、蒙阴站、孟良崮站。
对于莱临高铁的规划建设，可以说，受到山东全体百姓的期待，尤其是济南与临沂两城的百姓，这会是这两城百姓之间沟通的捷径。而之所以全体山东百姓关注这条高铁，因为这条高铁有助于优化山东引以为荣的市域高铁——济莱高铁。
上面说，济莱高铁是我国第一条市域高铁。然而济莱高铁建成后的运营情况很不佳，主要原因就是线路到了莱芜就断了，成为了断头路，服务的面太窄了，当然开行的车次也就会很少的。因此南延是非常有必要的，也就有了对莱临高铁的期待。如果济莱高铁得到南延，那济莱高铁客流量就有一定的保障了，济莱高铁也不会成为一个失败的案例了。
而在今年年初，山东表示要在年内开工建设莱临高铁，当时很多人都认为这是一句玩笑话，毕竟莱临高铁连国家的相关规划都未纳入，没有国家的同意，那会是寸步难行，就算到目前为止，也没有纳入国家相关规划的信息。
本以为只是说说而已，但山东却放在心上，真的在落实中，这不，近日，《新建莱芜至临沂铁路采空区评价和岩溶分布及发育特征评价专题报告采购询价公告》发布，正说明莱临高铁已在推进中，虽然这是较为前期的准备工作，但能推进就很不错的，至少说明山东吐个唾沫是个钉！说到做到，至于能不能落实，还有待进一步观察，毕竟莱临高铁既要得到国家的认可，也要山东一步一步去落实，这是需要时间的，能否在2024年年内开工，只能拭目以待了。
山东这样用心去推进高铁项目，表现的相当硬气，说干就干，值得全国各省去学习，前景莫问，用心才是最为重要的，相信有了山东的大力推进，莱临高铁即便在年内达到开工的条件，也会有不错的进展的，期待中。
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