一环扣一环。
下午刷手机，看到某地公交公司因为几个月没法工资，全线停运了。
公交全线停运？我还真是头一回听说。
刚开始还以为是开玩笑，毕竟公交是政府提供的公共品，哪能说停运就停运。
仔细看了下消息，原来是河南某县城的事情：
哦，县城公交，那就不一定了，因为有的县城财政收入有限，很多公共服务都是外包的，比如公交，甚至是交通摄像头都外包出去了。
动手查一查，果然如此，还是小微企业。
再一查，这也不是今年第一家表示要停运的县城公交了，早在6月份，阳江市就有一家县城公交公司也停运了一段时间，查了一下，也是一家县城小微企业。
这么看来，确实是县城公交经营出现了困难。
为什么会出现这种情况？
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想了几个原因。
首先，需求不足。
我看了下，河南这个县城公交公司2016年才开始成立运营，为什么这么晚才开通公交线路呢？
2016年，棚改，拆迁造新城，猜测一下这就是大背景。
查了下果不其然，这个县在西边打造新城区，把老城区的一部分居民迁到这里，但是由于新老城区距离较远，交通不便，所以才开通公交。
但是说实话，很多地方不只是这个县，造新城配套公共服务其实都有点脱离了本地的实际需求。
人口无法支撑新城，乘客不足，营收也有限，一般都需要靠政府拨款补贴。
其次，补贴没到位。
这家公交公司的一位负责人接受采访时表示，之所以运营困难，是因为乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来。
补贴发不下来是因为财政出现困难，财政出现困难估计和新城房子销售不佳影响卖地收入，真是一环扣一环。
土地财政带来的新城和配套的公共服务，又因为房子卖不出去而出现运营困难。
我估计这不是单一的现象。
最后，提一句吧，当然有疫情的因素。
这个县城领导去年年底还因为疫情防控言论引发过争议，可见当地防控是非常严格的，那公交更没有人乘坐了。
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结语
最新的消息是，经过协商，上述的公交线路已经恢复，不知道是不是补贴到位了，我有点怀疑停运其实是套路。
不过反映的问题是真实的。
可以发散一下思维，在上一轮棚改中，一些偏远的地区是不是存在超出了本地需求的建设和投入，如果不能转化相应的效益，未来的维护也会面临困难，甚至迟早要成为负担。
小县城已经初现端倪，中小城市有没有超前建设和投入呢？
如果地产持续下行，需求和预期没有提振，我估计会是很多地方迟早要面对的问题。
如何破局？
我也不会说，我也说不好。
大家可以留言讨论一下。
就这样。
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