作者:拉上窗帘

拉总前几天一篇文章使用了一幅丽江机场的图片,有粉丝问,图片里那堵神秘的“金属墙”是做什么用的?——也就是下图中的“挡板”。

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图:“机坪导流墙” 摄:拉上窗帘

这个“档板”的学名好像叫做“机坪导流墙”,它被用来改变飞机发动机喷气的方向,免得吹向航站楼,造成损伤。在一些航空母舰上,似乎也可以看到类似装置。

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图:胶东机场导流墙 摄:拉上窗帘

我国很多机场都有这个“挡板”,例如北京、厦门、青岛、珠海等。据机务朋友们说,飞机依靠自身动力滑出时,发动机的风非常强劲,曾发生过吹起一片石子,打破航站楼十几扇玻璃的事情。

但不是所有的航站楼都需要“挡板”,例如大兴机场和首都机场T2航站楼,就不需要,这主要与飞机的“推出路线”有关。
在首都机场T2航站楼,飞机推出后垂直于航站楼,而不是“背对”;在大兴机场,因为倒霉的航站楼设计,飞机要推得很远很远很远,那也就犯不着安装“挡板”了。

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图:试车位置上的导流墙 摄:拉上窗帘

“挡板”不仅被用于保护航站楼的玻璃,也用来围堵“试车”的航空器,以及“降噪”。试车就是测试飞机的发动机,一般是在维修之后,这时需要使用“挡板”保护周围的飞机免受伤害。

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图:伊丹机场巨大的导流墙(降噪?) 摄:拉上窗帘

在国外,有些挡板的体积非常大。上图是大阪伊丹机场,它在市中心,拉总推测这么高的挡板,是用来降低噪音的。

处处留心皆学问,欢迎朋友们多多观察,多多提问。