高标准的高速路预兆着其通行能力也是特别大的，但通行能力参照的标准一般包含两层面：一、车道总数；二、设计时速。
现阶段我国的高速路车道总数多是4到8车道，也有时会出现一些低标准和一些极高标准。而设计时速广泛为80到120千米，都不清除极具特色。
因而在我国现阶段追求完美高速路一个较高标准便是双重8车道，时速120千米了，但通常不如人意，许多快速车道能做到双重8车道，但设计时速却达不上，那样的通行能力就打折扣了。
这并不，甬台温高速扩建工程工程项目温州市北白象至南白象段就遇上这种的困境。这一段快速扩建工程工程项目正处在早期的筹备中，但对一些性能参数已明确了整体规划，即绝大多数道路根据两边扩宽至双重8车道，而设计时速仅为100千米，真的是有点儿可惜了。
往往设计时速提不上来，是与原来路面有着较大关联，原本这条快速建设自然环境差，坡陡弯急，只有以低标准建设了，尽管在扩建工程师进行了一定提升，但标准也只有设计为时速100千米，那样的设计也是因为安全性考量的。
但是车道总数翻番了，通行能力也会取得较大提高的，将来车子彻底是可以迅速根据的。
这一段快速扩建工程工程项目从北白象立交桥北相通处一直到南白象核心区北端，尽管长短仅有约14.73千米，但却有着超大型的项目投资，达到约67.5197亿人民币，假如按每千米算项目投资的话，单千米工程造价约4.58亿人民币，肯定是一个令人震惊价钱，但是在其中较大一部分是属于建安费，约48.5436亿人民币，主要运用于动迁、征收土地等各种赔偿中的，但无论如何，全是为了更好地建设这一段快速而花的。
这时浙江省的能力就有一定的展现了。尽管这一建设花费很高，但建设或是要开展下来的，终究这一段快速作为沈海高速的一部分，如果不建，便会变成短板段，会直接影响到沈海高速的行驶品质，危害到发展趋势，也许损害远比这一价钱要高得多，但是浙江省或是有这种整体实力建设的。
现阶段这一段快速扩建工程工程项目已经开展投资者招标会资格预审，未动工建设搞好前提提前准备，希望早日动工，早日完工。
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