在铁路的规划建设流程中，如果进入到了施工招标环节，那这条铁路是真正地离开工不远了。进入新的一年以来，有不少铁路项目开始了施工招标，包括站前工程、站后工程招标等。按目前的招标情况统计来看，计划在4月份开工的就有3个铁路项目。本文就来给大家讲一讲这几个铁路工程。
第一条是淮宿蚌城际铁路：该铁路位于安徽省北部，经淮北、宿州、蚌埠三市，正线全长160.94公里。全线共设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站等6座车站，其中除淮北北站、蚌埠南站为既有车站外，其余都为新建车站。
淮宿蚌城际铁路
整个项目中还包括淮北地区改建淮萧联络线1.532公里，蚌埠地区改建既有蚌南联络线。
其实该项目在2020年年底，控制性工程淮河特大桥段站前工程已开工，目前招标的是除先开段外的站前工程、站后四电及相关工程，共五个标段（4个站前工程标段、1个站后工程标段）。计划今年4月1日开工，2026年3月31日竣工。
作为皖北地区城际铁路网重要组成部分的淮宿蚌城际铁路，现在看到的线路其实是经历过优化调整的，铁路时速等级也是升到了350公里，并且里程也是缩短了54公里，成为京沪高铁徐州至蚌埠在安徽境内的辅助通道。
这条铁路的修建对沿线三个城市意义重大，比如对于淮北市，以后就可经淮宿蚌城际铁路和合蚌高铁直接南下合肥；宿州境内虽然有宿州东站，但离市区有30公里左右，而淮宿蚌城际铁路的宿州西站则是紧邻市区；而蚌埠有了淮宿蚌城际铁路后，可成为淮北、宿州南下合肥，东进江苏南京、上海的必经之地。
甬金铁路
第二条是金华至宁波铁路：该线路为国铁I级客货共线铁路，设计速度160km/h（预留200km/h），设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站。下行正线从甬台温铁路云龙站至沪昆铁路义乌站（不含）；上行正线从云龙站至沪昆铁路鹤田线路所。
目前该项目开始施工招标的是站后四电、站房、信息及相关工程，主要包括奉化站、溪口站、新昌站、东阳站等4座站房及配套工程、客服信息系统及生产生活房屋相关信息工程等。计划今年4月1日开工，2023年9月30日竣工。
该铁路的先开段在2017年就已开工，全线站前工程在2019年也已全面开建。未来建成通车后，宁波向西的铁路大通道将被打开，宁波可以通过这条铁路直接连接沪昆高铁，大大缩短宁波与金华，乃至我国中西部地区重要城市的通行时间。同时随着这条铁路的建成，也可加强义乌和宁波港的货运联系，打通与宁波港的便捷通道。
从目前站后工程的计划竣工时间来看，预计全线的建成通车时间也会是在2023年底或2024年初。
兰合铁路引入兰州枢纽工程
第三条是兰合铁路引入兰州枢纽工程：该引入工程包括新建西固城至西固隧道进口的兰合正线，新建联络线，改建兰新线与北环货运线，西固城站改工程。其中有长1.708km的柳泉隧道、宣家沟123467号大桥、兰合联络线特大桥等工程。
具体包括招标范围内的征拆、大临、站前（不含兰合铁路左线正线铺轨）及站后等全部工程。计划4月1日开工，2027年12月15日竣工。
兰州至合作铁路正线全长147.42公里，从兰新铁路西固城站西端引出，引入西成铁路唐尕昂站，与西成铁路共线至合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。为国铁I级双线，以客为主，兼顾沿线少量货物运输，其中旅客列车设计速度为200km/h（预留250km/h条件）。
兰合铁路
该线路项目调整可研在2020年8月获批，2021年项目调整初步设计也已获批，目前全线已经开工，建设总工期6年。这次随着引入兰州枢纽工程的施工招标，整个兰合铁路更将全面开建。
最后小编要提醒的是，由于铁路的开工受诸多不确定因素影响，以上线路在施工招标中的计划开工时间仅供参考，还请以实际开工日期为准！
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