20年，黄骅港煤炭码头变身绿色智能大港|大港|煤炭|码头|黄骅港

20年，煤码头变身绿色智能大港

————国家能源集团黄骅港务公司投产20周年记

投产运营以来，截至今年10月底，黄骅港累计完成煤炭下水量超23亿吨，杂货吞吐量4475万吨、油品3857万吨。自2017年以来，黄骅港吞吐量均保持在2亿吨水平，占北方煤炭下水总量约30%

繁忙的黄骅港煤炭码头，正在进行装船作业。河北日报通讯员刘建玲摄

岁月如歌，20年春华秋实；砥砺奋进，20年风雨兼程。

2001年秋，黄骅港正式投产运营。从此西煤东运、北煤南运，国家能源大调度的重要出海口————黄骅港正式肩负职责，负重前行。

投产运营以来，截至今年10月底，黄骅港累计完成煤炭下水量超23亿吨，杂货吞吐量4475万吨、油品3857万吨。自2017年以来，黄骅港吞吐量均保持在2亿吨水平，占北方煤炭下水总量约30%。

回首20年岁月洗礼，沧桑巨变，抚今追昔，感慨万千。

·艰苦创业，绿色能源大港崛起

1997年11月25日，黄骅港建设正式开启。

填海造地、挖沙造港。建港初期，没水、没电、没路。喝的是苦咸水，睡的是硬板房。

4年艰苦卓绝的建港，终究是星光不负赶路人。2001年11月，黄骅港一期工程2个泊位试投产，当年完成煤炭卸车30万吨，装船19万吨。

2002年9月份开工建设一期完善项目和二期工程，并分别用了8个月和2年的时间就投入试运行，港口设计能力提升至6500万吨/年。

2005年二期投产且当年达产，次年二期扩容工程开工建设，2010年完成重载试运行。

2011年4月，三期工程开工建设，2012年12月主体工程完工。2012年10月，四期工程开工建设，2013年9月主体工程完工。三、四期工程在全国首次采用了封闭筒仓储煤和双侧码头的工程设计。除四期煤炭工程外，黄骅港务公司还拥有2个杂货泊位，1个油品泊位，总设计吞吐能力达2.17亿吨。至此，黄骅港成了一座以煤炭装卸为主、兼顾散杂货、油品的综合型能源大港。

时光飞逝而过，黄骅港在体量不断壮大中成长为年吞吐量2亿吨的能源大港。然而每一个时代都有着时代的使命和职责，随着时代的变迁，对煤港的发展提出了新的挑战。

绿水青山就是金山银山。黄骅港以责无旁贷的坚定信心自己找出路，搞创新，摘掉污染企业的帽子，结束“煤黑子”的时代。

为了美化环境，黄骅港在这片种棵树比养孩子还难的贫瘠土地上换土压盐，种植绿色。多年来，黄骅港已累计建成绿化面积170余万平方米。

同时，黄骅港依靠自有的技术力量组建起环保课题研究团队，着力研究源头治理煤尘的技术难题。

2016年，由黄骅港务公司自主研发的翻车机本质抑尘系统试验成功，未开启此设施时，堆场卸煤粉尘四溢。开启后，近距离都感受不到煤粉的存在。此项技术实现了一次洒水全流程抑尘的实效。

一旦有了突破口，科技创新的能量就会迸发出来。皮带机洗带装置、堆料机臂架洒水技术、煤粉制饼工艺、现场清扫自动化…………一系列科技环保成果如雨后春笋层出不穷。

如今的黄骅港已经焕然一新，2019年，港区粉尘浓度仅为国标值的18%，万吨吞吐量综合能耗排在同类港口首位。同年，黄骅港顺利通过国家AAA级景区验收，成为国内首家建成工业旅游景区的煤港。在新华社和交通运输部水运科学研究院联合发布的《中国港口高质量发展报告（海港篇）》中，黄骅港绿色安全评价在全国22个沿海主要港口中排名第一。

在煤港发展的进程中，黄骅港不仅仅在绿色环保方面贡献了可复制的建设经验，在智能化发展中，同样为世界散货港口输出了智能方案。

2016年，黄骅港务公司启动智能化改造项目，联手国内一流网络和信息化企业，搭建5G网络技术创新平台，实现作业区域5G网络全覆盖。同时，全部单机完成北斗定位系统转换，提升了定位精度。

2020年4月27日，黄骅港务公司首次全流程自动化装船作业试验成功，标志着黄骅港在煤港智能装船领域实现了重大技术突破，黄骅港为中国散货港口甚至是全球散货港口智能化建设输出了“智能港口方案”，填补了世界散货港口自动化装船作业的技术空白。

·勇立潮头，续写光荣与梦想

回顾历史，是为了更好地指引前行的方向。20年弹指一挥间，纵有千万，终将成为新起点。

2021年，黄骅港务公司投产20周年，正值中国共产党成立100周年，也是“十四五”高质量发展的开局之年。这个时代给予黄骅港新的使命。

跟紧时代的步伐更要跟紧党中央的精神号召。黄骅港务公司党委坚决落实“第一议题”制度，及时学习党中央精神，促进政治判断力、政治领悟力、政治执行力不断提升。

企业的第一要务是发展。公司党委坚持“围绕中心抓党建，抓好党建促发展”的管理理念，严格执行“一岗双责”，灵活运用党组织生活形态，将中心工作与党建工作深度融合，以高质量党建指引高质量发展。

作为设备依赖型企业，黄骅港向管理要效益，设备管理的提升至关重要。投产20年，一期工程设备已经服役20年，二期设备也已经十几年，设备服役时间过长，造成零件磨损严重或已接近报废的程度。黄骅港务公司以生命周期运转特点为基础，运用“设备生命体征线”综合计划分析，把设备“管、用、养、修”与生产运营结合得更加紧密，更加契合。生产指挥中心的陈浩说：“我们根据设备维修的紧急性、时间长短等因素进行分级，再与铁路作业规律和维修计划、集团任务分解计划以及公司生产调试计划等一系列工作结合起来，制定出最合理、最节约时间的生产作业计划和设备维修计划。既保证了设备的‘应修尽修，应检尽检’又最大限度地减少了占用生产时间。”

今年上半年，黄骅港完成计划维修368项，计划兑现率达100%。生产效能再次大幅提升，公司翻车机作业时间同比压缩4.8%，装船机作业台时效能同比提高4.2%。

一个个鲜明的数字讲述着黄骅港管理提升的实效，“一平台两体系”建设应运而生。即基于“设备生命体征线”的综合计划协同管控平台和基于“业务驱动、目标融合、清单指引、生态赋能”的企业生态健康管理平台，构筑智慧生态企业管理体系。

目前，基于“设备生命体征线”的综合计划协同管控平台已初具雏形，综合计划协同管控平台是对管理规律的认知和把握。不仅是设备管理、生产组织，还有财务管理、人力资源、物资采购等，均探索各自的生命体征线，寻找规律、总结经验、指导未来。

基于“业务驱动、目标融合、清单指引、动态赋能”的企业生态健康管理平台，即是融合多目标的企业生态健康综合指数，层层进行指数分解细化到最小单元的指标和任务清单，以“清单式管理”为核心关键环节，建立督办督查管控和预警管控机制，搭建公司、部门、科室及班组、个人全覆盖的绩效考核管理系统，通过PDCA多环嵌套，形成闭环管理，实现企业经营管理的精准分析，动态预测，推进企业向精细化、数字化、智慧化转型升级，提升管理效能。