增程汽车在很多人眼中，一直是”完美的代名词“。
因为相对纯电而言，续航更优秀；相对插混来说，结构又更简单——所以一经推出，就受到了很多消费者的喜爱。
然而，现实真有这么完美吗？
一位朋友换了增程汽车以后，才明白了3个真相，可以说是”句句属实，字字扎心“。
在没搞懂这些事情以前，最好谨慎购买。
关于这一点，简直是血的教训。
大部分购买了增程汽车，很快就急于转手的车主——几乎都是倒在这个阻点面前。
因为增程的电气结构简单，耗电量较大，没有家充的情况下，充电速度会很频繁。
这可不是瞎说，以理想l7和小鹏g9为例，前者的平均电耗是后者的1.5倍，就说离谱不离谱。
这也意味着，一辆标称200纯电续航的增程汽车，在实际使用中，可能只能跑150公里，有时甚至更少。
想象一下，别人纯电汽车1-2周才充一次电，你2-3天就需充电了——每次还要跑很远，这无疑是一种困扰。
此外，不仅仅是充电频率问题，增程汽车的充电效率也较低。
以理想L7为例，即使是在品牌自营的充电桩上，充电功率也只有50-60kW，相较于纯电汽车平均120kW的充电功率，其差距显而易见。
如果是在超级充电桩上，这种差异更为明显。
因为配备800V高压系统的纯电汽车，通常只需20分钟便可充电完成；而增程汽车，则需要1小时的样子。
综合这些情况来看，在没有家充的情况下，购入增程汽车，往往会后悔。
毕竟，“增程增程”，它的存在价值，就是为了解决纯电汽车，目前续航不足的问题。
如果长途跑的少，绝大多数情况下，你都在城市转悠，那还真不如购买纯电汽车。
当然，千金“难买我高兴”，将增程当纯电使用，也不是不可以！
但这么干，真的很不划算：毕竟，长期不用增程器，这个部件的也许会老化，可靠性降低。
届时，万一出现了故障，维修起来，也会是一笔不菲的开销。
退一万步谈，就算你运气很好，绝不至于出问题——但日常维保，也不可能放着燃油系统不管，不是吗？
所以，还是更理性一些，或许是更好的选择。
况且，现在的纯电汽车，早已今非昔比：某种程度上来看，跑高速也不是难题！
以小米su7、小鹏g6、智己ls6…等车型为例，中高配的续航都超过了700公里。
就算续航打折，长途跑个450-500公里其实问题不大。
如果再去结合800v高压充电技术，往往更加轻松了：毕竟，跑个400公里，休息20分钟也很正常——此时，刚好去充个电，就可以重新出发了。
直白地说，如果考虑购买增程汽车，经济性当然重要，但切勿过分追求节省。
毕竟，增程汽车仍需烧油，你的油箱不能仅仅作为摆设——时时刻刻的都想着充电。
虽然没有对比就没有伤害，理智可能会促使你认为“反正不急用车，不如再充一会电”。
但千万不要这么想，一旦养成这样的习惯，即使是在高速公路上，也会忍不住想找充电桩。
这可不是开玩笑，有时往服务区一撇：纯电动汽车并不多，反而是增程或混动车型在排队充电。
明明清楚，这类汽车的充电速度并不快，纯电续航也相对较短——依旧这么干，不是自寻烦恼吗？
说白了就是真要这么节省，就不该卖增程汽车。
因为它虽然有电车和油车的优势，但也继承两者的劣势：燃油系统和电力系统，都需要维护保养。
而且，由于系统的复杂性，其故障率也高于纯油车和纯电车。
在这样的前提下，维修和维保费用，往往不会低。
因此，如果这么在意经济性，还不如继续纯油，或者直接纯电来得痛快。
总的来说就是，关于选用增程汽车这件事，和我们的人生很像——那就是，根本没有完美的选择。
说白了就是，巷子里的猫，很自由却没有归宿；围墙里的狗，有归宿终生都得低头。
无论选择，买车这件事，背后都会有遗憾。
所以，还是要做好取舍，搞清楚自己真正想要的是什么，然后再去做抉择。
如此一来，自然就不会后悔了，不是吗？
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