中方最高层正在法国进行访问，而这次在中法建交60周年之际的出访，法方做出了哪些高规格的接待？中法关系的下一个60年又将如何开启？
据新华社报道，中方最高层乘坐专机抵达巴黎，正式开启对法国的国事访问。法方对这次国事访问给予了高度重视，第一大安排是由法国总理在机场接机。这是法方所能派出的最高级别的接机人员，级别比这位总理高的只有马克龙自己。而第二大安排，则是邀请中方最高层前往法国西南部的比利牛斯山脉，这是马克龙的“第二故乡”。媒体分析认为，这是马克龙在向中方释放善意，让会谈的气氛不那么紧张。
事实上，就会谈的内容来看，外界所关心的会谈气氛问题，绝不是那么容易就能解决的。据新加坡《联合早报》5月6日的报道，会谈期间，中法两国领导人以及欧盟委员会主席冯德莱恩还是就所谓的“中国产能过剩”问题展开了交锋。冯德莱恩直言，不平等的市场准入和中国政府对工业的补贴损害了中欧关系，并警告欧洲准备使用一切可用工具来捍卫其经济。
关于这个“产能过剩”的论调，我们需提高警惕。这一论调并非近期才有的，但把它搬上台面的则是如今的美国国务卿布林肯，而这一论调在美国国内拥有不少的支持者，比如美国财长耶伦，如今欧洲也打算加入这一行列中来。实事求是地讲，这不是一个经济生产方面的问题，而是政治方面的问题，美方只是在借此攻击中国的发展，而非中国产能真的出现了过剩的情况。试问，美国为何不在前些年大量进口中国产品的时候讲所谓的“产能问题”呢？
这其实是美国用来遏制中国而生造出来的谎言，而为了维护欧美之间的关系，欧洲如今打算对这一谎言照单全收，但这并不符合欧洲的利益。据京报网的统计，2023年中欧贸易总额仍高达7830亿美元，超过90%的受访欧洲企业计划对中国进行投资，如此巨大的贸易往来自然催生巨大的产能。
因此不难发现，美国因为近年来不断对华打贸易战，中美间的经贸往来正越来越受到政治因素的影响，而如今美国打算让欧洲也加入这一纷争，好让自己坐收渔利。毕竟如果中国的对外出口受到了阻碍，那美国企业就有可能填补欧洲市场，而这是有先例的。据《华尔街日报》2023年的统计，俄乌冲突爆发的那一年，美国运往欧洲大陆的海运货物平均每月增长38%，吃掉了绝大多数俄罗斯的份额。
美国政客嘴里讲出了那么多冠冕堂皇的借口，实际操作中的落脚点还是本国乃至本人的利益。所以西方宣传的有关“中国产能过剩”的论调，中方一直持坚决反对的态度。5月6日是中法建交60周年的纪念日，两国领导人正在积极开启中法关系的下一个60年，希望法国能起到欧洲领头羊的作用，让欧洲真正独立自主起来，不必在地缘政治上再对美国马首是瞻。
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