江苏省是全国的经济强省，总量仅次于广东省。

但是江苏的面积却在省级行政中仅高于宁夏、浙江（不含直辖市、港澳台），而地级市有13个，地级市的平均面积仅0.82平方公里，全国最低。

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地级市最多的广东省，21个，但是面积17.98万平方公里，平均面积0.86平方公里，高于江苏。宁夏回族自治区虽然面积仅6.64平方公里，但地级市仅5个，平均面积1.33平方公里，位于全国的前列。

华东区六省数据（不含上海和台湾）

-省 --面积 --地级市 --平均面积

浙江 -10.55-- 11个 --0.96

江苏 -10.72 --13 --0.82

福建 -12.40 --9 --1.38

安徽 -14.01 --16 --0.87

山东 -15.58 --16 --0.97

江西 -17.98 --11 --1.52

注:面积为平方公里

江苏的区划应该进行必要的调整。如果压缩至11个地级市，平均面积可以上升至0.97平方公里。

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江苏的发展，要赶超广东，就必须进行跨江区域调整，苏南带动苏北，包括技术、人才、资金、物流等等。

首先是打破现有的行政区划，将泰州和镇江两个地级市进行调整。

南京: 将仪征市划入；将镇江划入，设镇江区（丹阳除外），南京完全融入苏南，可以彻底甩掉徽京的帽子。

苏州: 将海门划入苏州，保留海门区。

无锡: 将张家港市划入，设沙洲区；将常州的漕桥镇、潘家镇、雪堰镇划入无锡滨湖区；将靖江市划入，设靖江区。

常州: 将丹阳市划入，设丹阳区；将如皋市划入，设如皋区；将江阴的璜土镇和利港镇划入。

南通: 将常熟市划入，设常熟区。

扬州: 将江阴市划入，设江阴区；将扬中市划入，设扬中区，将泰州划入，设泰州区。

其次是大力发展苏北交通。

现在的苏北铁路，一是速度慢，二是布局不合理。苏北的机场吞吐量远远不能满足高速发展的需要。苏北经济的崛起，才是江苏真正的王道。

苏北的发展，离不开铁路的发展，特别是高速铁路。扬州、南通、淮安可以发展成为苏北的交通枢纽（徐州虽然已是交通枢纽，但是对苏北的辐射能力有限）。扬州依托南京发展，南通借助上海发力。