磷酸铁锂还是三元锂？这一度是新能源车界的一个热门话题。在此前以长续航、高能量密度为主导的补贴政策下，安全性较高但能量密度较低的磷酸铁锂电池一度“遇冷”，相反能量密度较高的三元锂电池则备受市场青睐。但在近一段时期以来，磷酸铁锂电池却开始了“逆袭”。现在，连业界大名鼎鼎的特斯拉也开始弃“三元锂”投奔“磷酸铁锂”了。
近日，特斯拉在三季度投资者交流会上表示，对于标准续航版Model3和ModerlY，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。这标志着，当全球头号新能源车巨头面对激烈的市场竞争而开始转变市场策略的时候，属于磷酸铁锂电池的时代已然来临。
亮眼业绩报表出炉 特斯拉加速布局磷酸铁锂电池
成效如何？与之相互印证的是，近日新鲜出炉的特斯拉三季度财报似乎给出了一个很好的解答，今年三季度业绩刷新了特斯拉有史以来的最好成绩。
特斯拉财报数据显示，其三季度实现总营收137.57亿美元，折合人民币约为875.57亿元，同比增长57%。此外，三季度特斯拉净赚了16.18亿美元，折合人民币约为103.45亿元，同比增长高达389%。相比国内各大厂商还在“烧钱”造车，特斯拉已经实现了连续九个季度的盈利。
值得注意的是，今年第三季度特斯拉在中国市场实现收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。前三季度特斯拉在中国区共实现营收90.15亿美元，约占特斯拉全球收入比例达25%，中国市场成为仅次于美国的第二大市场。
随着极为靓丽的三季报出炉，特斯拉的股价也节节攀高。近日，其股价一举站上1000美元关口上方，总市值突破万亿美元大关。
漂亮业绩的取得，不得不说与特斯拉在前一段时间转变市场策略有关。当前，新能源车领域入局者越来越多，车企间的价格战也愈演愈烈，特斯拉也不能例外要加入到价格战中来，因此降低成本成为必选项，而较三元锂电池成本较低的磷酸铁锂电池似乎成了最佳答案。
其实，早在今年2月，马斯克就暗示特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池，并确认了与宁德时代（300750）的供应协议。目前，特斯拉已经在上海工厂生产配置磷酸铁锂电池的汽车。
在过去，特斯拉一直以三元锂电池为主，但三元锂电池却越来越面临麻烦局面，一方面成本受困于高昂的钴价，一方面也因其不稳定的供应和近年来的一些安全性话题。
磷酸铁锂为什么获得特斯拉的青睐？其中最重要的一点，那就是价格便宜。磷酸铁锂相比三元锂在成本上有着明显的优势，而且这种优势还会进一步的扩大。虽然磷酸铁的原材料成本从去年年初也一直在上涨，但是和三元锂原材料每吨近10万元的涨幅比起来，还是“小巫见大巫”。今年以来，对提高电动车性能来说至关重要的钴、镍价格高企，三元电池受原材料波动影响成本一路上涨，再加上新能源汽车行业补贴退坡及芯片价格上涨，车企的成本压力急剧增加。
价格便宜无疑是磷酸铁锂电池需求复苏的一个重要原因，而第二大原因就是三元锂电池的产能出现了严重不足，供不应求的情况日益增加。除了广大车企需求量增加之外，三元材料之中金属镍和钴都发生了供应危机。
据了解，钴本身就属于稀有金属，全球总储量不到800万吨，而近一半储量和超过七成的开采量却来自非洲最动荡的国家之一刚果金，其供应状况可想而知。镍虽然并不算一种稀有金属，全球储量以及产量都不小，不过面对激增的三元锂电池需求，还是有点捉襟见肘。专家预计，未来几年，镍供不应求的局面不仅不会缓解，反而有可能会愈演愈烈。
所以，现在磷酸铁锂除了成本优势之外，供应的稳定性也是一大优势，毕竟磷酸铁锂这种材料并不稀有，生产供应都比较顺畅，虽然短期的供求紧张会导致价格波动，但是供货出问题的可能性很低。
磷酸铁锂成诸多车企“新宠” 市场需求或将爆发
实际上，除特斯拉之外，诸多新能源车企早就把目光瞄向了磷酸铁锂电池。
根据外媒报道，苹果公司计划将在2024年推出首款苹果汽车（apple car），出于安全性等问题考虑，苹果正在考虑为apple car配备磷酸铁锂电池。此外，全球汽车销售排名高居第一的大众，在3月份举办的一场活动上透露，将在部分车型上使用磷酸铁锂电池。现代汽车也透露，今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂电池的电动汽车。
国内厂商中，比亚迪此前表示上市新车将会全面转向磷酸铁锂电池，小鹏汽车也推出了磷酸铁锂版车型。据统计，在2020年中国市场销量前10的新能源车型中，目前已有6个车型推出磷酸铁锂版本新车。除了相对高端的电动车型外，国内畅销的A00级车型均搭载磷酸铁锂电池。
官方数据也佐证了这一点，在今年9月30日工信部最新发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用车入选，其中搭载磷酸铁锂电池车型25款，占比为48%。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年7~9月，磷酸铁锂电池在动力电池市场所占比重逐月提升，占比分别为53.8%、56.9%、58.3%；到9月份，磷酸铁锂电池的产量已经是三元锂电池的1.4倍，装机量为1.6倍。有观点认为，两者差距的不断拉大，呈现出磷酸铁锂电池对三元锂电池加速替代的趋势。
实际上，磷酸铁锂和三元锂电池可以说各有优缺点。业内人士表示，磷酸铁锂的循环性能更好，一般充放电循环次数可以达到3500次~4000次左右，而三元锂的充放电循环次数为1500次~2000次左右，使用寿命上磷酸铁锂电池更长。加之现在的技术使磷酸铁锂能量密度不断提升之后，优势更为明显。此外，磷酸铁锂电池还具有耐高温、安全稳定性强等优点。
当然，目前来看，磷酸铁锂电池相对最核心的优势还是其供应稳定，价格便宜。据测算，磷酸铁锂的使用成本约为0.08元/Wh（瓦特小时），相比三元正极材料可以节省0.15元/Wh~0.21元/Wh，对应降低成本65%~72%。
机构预测，磷酸铁锂电池未来市场潜力不小。据华创证券预计，全球2025年新能源车销量将达到1700万辆，而其中搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达到30%，除此之外，储能需求以及电动两轮车也在逐步放量，磷酸铁锂电池未来需求市场非常庞大。
磷酸铁锂电池的核心是磷酸铁锂正极材料，受此推动，今年磷酸铁锂价格也在持续上涨。按中信建投推算，未来五到十年，磷酸铁锂需求量将破200万吨，到2025年全球磷酸铁锂需求量有望从2020年的13万吨增长至2025年的207万吨，复合增长率高达73%，有望迎来需求大爆发。
目前A股磷酸铁锂概念相关上市公司主要有：
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