1、在建徐宿淮盐铁路,今年12月15日建成通车,该项目开启了宿迁高速铁路时代,将大大缩短宿迁与国家主要城市的时空距离。2、积极推进合宿新铁路前期工作,力争2020年开工建设,项目建成后将使宿迁成为高铁十字交叉口的重要节点城市。合宿新铁路(新沂至宿迁段)与徐宿淮盐铁路(宿迁至淮安段)共同构成京沪通道的一部分。3、新沂-沭阳-淮安铁路、新长铁路及宿淮铁路扩能改造也已列入我省铁路网规划,新淮铁路的建设将实现沭阳县的高铁梦。4、加快运河宿迁港铁路专用线前期工作,项目建设将进一步完善境内铁路货运通道,提升区域铁路货运能力。此外,我市还规划了南京-宿迁城际铁路、连云港-宿迁-蚌埠铁路(这两个项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》),将实现淮海经济区核心城市与长江经济带的快速对接。推进内河集装箱码头建设,将运河宿迁港建设成为长江经济带重要的内河集装箱集散中心,促进水运集装箱发展。同时,利用运河宿迁港铁路专用线和宿连航道的规划建设,发展依托京杭大运河和长江航道的江河联运、依托宿连航道的河海联运以及依托运河宿迁港铁路专用线的铁水联运,完善集疏运体系,加快构建现代综合交通运输体系。根据《宿迁市城市轨道交通线网规划(中间稿)》,轨道交通系统制式主要在轻轨、跨座式单轨中选择,规划近期建设1号线一期(三台山公园至宿迁站),2号线(宿迁东站至光电产业园);远期建设1号线二期(宿迁站至江苏财茂城),3号线一期(耿车客运站至江苏财贸城);远景建设1号线三期(江苏财贸城至田头),4号线(汽车东站至宿迁中学),R1沭阳市域线,R2泗阳市域线。

此前有网友反映,

新沂河大桥虽然建成,

但是每天往来拥堵严重:

来往于扎下和沭城的人都知道, 沂河大桥是每晚必堵 ,高峰时从北往南进城过桥少则半小时,多则一小时,本以为新建桥能缓解交通拥堵状况,然而,新桥几乎没起到应有的效果,成了摆设,为什么不能好好把新桥利用,设置机动车单行道?道理很简单,在中间设立双黄线,人机分离,增加从北往南通行车道,起码可以缓解主桥通行压力,可交管部门人为禁行,还在桥南设立红绿灯,更加造成桥面拥挤,强烈建议晚高峰时撤掉红绿灯或增加人工值勤,开放西辅桥,设机动车单行道。同时建议桥南快速通道往东路线早日开通。

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(沭阳新沂河大桥)

现在好消息来了

新沂河大桥马上要拓宽改造啦!

项目总投资高达2980万元!

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关于沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程

整改工程项目建议书的批复

沭阳县交通运输局:

你单位报送的“关于沭阳县交通运输局申请对新沂河大桥拓宽改造工程整改工程项目建议书进行批复的报告”及附件材料收悉,经研究,现批复如下:

一、项目名称:沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程整改工程

二、项目建设地址:位于沭阳城区西北、老205国道天津北路段新沂河大桥南北两岸,桥头北侧与规划桑扎线顺接、南侧与规划城区快速通道衔接

三、项目建设内容及规模:

1. 行洪断面补偿:对南北偏泓夹滩侧桥下过流断面进行扩挖疏浚,挖后采用扶壁式挡墙进行防护。其中,南北偏泓均扩挖3孔,采用矩形断面,扩挖总宽度均为56.15m,槽深3.40~3.80m左右,增加总过流面积326.5m2。

2. 河坡及提防防护:对已建桥梁上下游各50m范围(总长141m)河坡进行防护。其中,滩地及滩地以上至堤顶采用自锁式生态砖护坡,滩地至坡脚采用膜袋砼防护;对拓宽琉浚范围内的河坡堤防进行防护,采用自锁式生态砖护坡;对施工中可能破坏的植被地表进行恢复,采用播撒狗牙根草籽等措施,恢复总面积约3.6万m2。

四、项目总投资及资金来源:项目总投资2980万元,资金来源:县财政。

请你单位依据本批复,严格按照基本建设程序的有关规定,办理节能、可行性研究报告、资金预审、初步设计及概算等相关手续,待材料齐备,报我局批复。

此复。

沭阳县发展和改革局

2020年4月30日

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