中国的许多城市，都有环线的划分，远如北京，近至武汉，且随着城市的发展，环线越来越多，环数越来越高。环数越高，意味着越远离中心城区。
在襄阳，也有着内环、中环、外环这样的环线划分，不过，不同于北京、武汉等环线代表着距离中心城区的远近，襄阳的“环线”更多是一种交通概念，它意味着区域扩张的发展方向和未来交通的便利性。
那么，襄阳的内环、中环和外环又都在哪呢？
内环线
2022年12月14日，在襄阳市政府新闻办公室举行的交通优势转化为发展优势大讨论新闻发布会上，市自然资源和规划局发布：襄阳将在中心城区内再建一条环形准快速路，形成新的内环线。
根据规划，该内环线由邓城大道、汉江路、环城南路-庞公至东津过江大桥-汉广大道、苏岭路组成，全长约40公里，围合面积约93平方公里。
作为襄阳最中心城区环线，它所包含的区域相对来说也较小。从地图上可以看出，各区域政府职能部门、市区内三甲医院、襄阳火车站、襄州火车站，还有多个商业中心如万达广场、民发广场、襄城北街、东津民发世纪广场等都在该区域内。
目前，内环线汉江路过江通道、庞公至东津过江大桥、苏岭大桥等重要节点尚未打通。
庞公至东津过江大桥
计划沿庞公向东跨越汉江后，经鱼梁洲过汉江到东津，与汉广大道连接，全长约6公里。估算总投资270000万元，年度计划投资500万元，今年计划完成前期工作。
汉江路过江通道
2021年9月，市住建局发布汉江路过江通道设计方案征集公告。
按照计划，该项目北接汉江路，由北往南跨穿汉江，南接襄城琵琶山路，贯通樊城与襄城。
苏岭大桥
位于鹿门大桥与六两河大桥之间，该桥南接东津新区苏岭路。
除了以上关键节点的推进实施，今年，内环线上另一重要节点——邓城大光彩立交项目已于近日开工，推进内环线快速化改造。
中环线
襄阳中环线也就是此前的内环提速改造项目，由富康大道、卧龙大道、环城南路、东津大道、鹿门大道组成，全长约53公里，围合面积约173平方公里。
这是一条快速路环线，全线多快速高架，共设置17处立交节点、29条上下桥匝道及2处隧道，全线新建桥梁27.88公里，新建绿化104万平方米、新建管网78公里。
此外，襄阳市环线提速改造工程还包括襄阳东站连接线、襄阳机场连接线，方便快速接驳高铁站、机场。
五一前夕，襄阳市环线提速改造工程全面建成，中环线正式通车。
襄阳中环线的通车，也意味着襄阳城区正式迈入“半小时交通圈”，主城内10分钟可上快速路，15分钟可上高速，30分钟可达机场和高铁站。
在中环线的建设中，有许多亮点工程，比如国内跨越铁路股道最多、世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥——襄北编组站大桥，襄阳最大跨径的双幅连续梁桥——跨小清河大桥，省内规模最大的双环苜蓿叶全互通立交——云兴立交桥等。
△襄北编组站大桥
△云兴立交桥
中环以内的区域就大的多了，邓城大道以北的高新区，东津新区东津世纪城片区、华侨城片区等都囊括入内。
外环线
襄阳外环线为是一条高速环线，由福银高速、二广高速、南外环、东外环组成，为高速公路，全长约108公里，围合面积约714平方公里。
2023年1月，总投资27亿元的绕城高速南段建成通车，自此襄阳城市高速外环已全部建成。
在中环与外环线之间，也有多个生活片区，如卧龙大道以西的樊西片区，鹿门大道以东的东津新城片区、高铁新城片区，华侨城·天鹅堡、湖北交投·颐和春晓等。
不知道大家都生活在襄阳哪环内，或是更期待住在哪环？
小楼认为，不管生活在哪环，襄阳如今的交通发展已经让内环、中环的差异性变得越来越小，相信襄阳接下来的城市发展，未来各区域间的联系更加紧密，也会有更多的资源向环线迁移，襄阳的“环线”生活将更加便捷美好。
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