又一个倒下的新能源车企？
2023年6月，拜腾汽车的两家关联公司新增被法院立案破产清算事项，这个淡出人们视野的车企因此吸引了不少关注。
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现在许多人已经不太熟悉拜腾这个品牌，但其实，它也曾是个备受瞩目的“网红”。
在创立之初，创始人大有来头的拜腾就自带流量，宝马i8之父”毕福康、曾在华晨宝马担任过高管的戴雷，幕后老板冯长革更是和谐集团的董事长。
这样一个有资本、有人脉的集团，怎么会不被人看好？
因此，当时的拜腾和蔚来、小鹏、威马被称作造车新势力“四小龙”，被业内寄予厚望，认为其“最有可能超越特斯拉”。
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但几年时间过去，拜腾前后砸进去了84个亿，却竟然没能造出一辆量产的车，最终以破产落幕。
它出局的背后，究竟发生了什么？
说起拜腾的诞生，就不得不说起和谐集团的创始人冯长革。
2013年，他带领着和谐汽车在香港上市，专营豪华和超豪华汽车品牌。
之后，看着新能源汽车的不断崛起，他也决定尝试一把，于是便和腾讯、富士康签订了合作协议，带着和谐集团进军到了新领域。
它们三方联合成立了FMC公司，主打的方向便是智能电动+互联网，这也为后来牵头拜腾创立埋下了伏笔。
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2017年9月，拜腾品牌正式发布，一夜之间便在网上火了起来，成了新晋“网红”。
一炮而红的原因也很简单，能拥有这样的强大团队，几乎没有人怀疑它会失败，在人们眼中，他们正在见证一个造车新势力的崛起。
而拜腾的几个创始人接下来的大动作更是将气氛彻底炒热了。
上文提到过，冯长革的和谐集团专营的是豪华、超豪华汽车品牌，其中便有宝马、奥迪、路虎等多个知名品牌。
这样一来，便有许多经销商愿意支持拜腾，自发的帮它宣传，各路投资者也陆续下场。
在顺利完成了A轮和B轮融资后，拜腾又迎来了中国一汽，对方干脆的砸下1亿美金领投c轮，还和拜腾签下了合作协议，足见重视程度。
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除此之外，还有电池行业的大佬宁德时代，也加入了投资队伍，这样的同伴对于一个电车品牌来说，帮助无疑是巨大的。
而且，南京政府对这个项目也是格外重视，特地在经济开发区划出了1200亩地，作为拜腾的生产基地。
到了这一步，虽然拜腾的车子还没造出来，但品牌名气彻底打响，大批用户赶到，贡献出了上万个订单。
看到热度如此之高，拜腾的高层也是信心满满， 连被称为“宝马i8之父”的毕福康都忍不住表示：“这应该就是我最后一份工作了。”
毕福康
但随着时间的流逝，许多追随者却发现，拜腾的概念一个个被争相报道，车子却始终没有交付一辆，这是怎么一回事呢？
“手机+汽车概念”、“能挑战特斯拉的品牌”、“满足用户所有想象的电动汽车”......
这一个个概念都属于拜腾，随意挑选一个出来都格外吸引眼球，可再多的概念，看不到实车，终究只是空谈。
眼见着几年下来，拜腾前前后后砸进去了84亿的资金，但新车的交付不断推后，量产时间也是不断延迟，各种质疑终于压不住了。
此时，一个消息的传出，更是激起了千层浪：创始人之一毕福康出局了。
这件事传开后，越来越多的人怀疑，拜腾内部已经出了问题，根本造不出车。见状，原本支持拜腾的资本也一个个离开，拜腾很快便陷入了资金短缺的危机。
为了摆脱这个局面，拜腾终于在2020年推出了一款车子M-Byte，但遗憾的是，似乎已经太晚了。
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这款M-Byte还没有迎来量产， 便等来了拜腾因融资不顺暂停中国业务运营的决定。
这之后，拜腾也没有停下自救的努力，2021年，拜腾成功和富士康、南京经济技术开发区签署了合作协议，试图让M-Byte在2022年量产。
可这次合作并没有持续太久，很快，富士康便也选择了离开。
看到这里，估计大家也很奇怪，明明拜腾集齐了资本、技术、人脉，为何却还是以失败告终呢？
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答案其实也很简单——成也萧何败也萧何。
首先就是拜腾强大的背景，虽然带来了许多好处，但也伴随着问题：内部难以管理。
就拿毕福康和另一位创始人戴雷来说，两位都曾在知名车企的工作，有着自己的一套管理经验，想要磨合自然不容易。
根据一些内部员工的爆料，拜腾的内部结构也很是复杂，光副总就有20多个，其他高管职位也是如此。
这样一来，内部便很容易形成多股势力，争斗不断，做起事来难免事倍功半，投资者们自然不会看好这样的企业，富士康的退出也再次验证了这一点，
而且这还带来了另一个问题，光是给高层、员工发工资福利，就是一笔巨大的开销。
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“一盒名片就要上千元，一年的零食就能吃掉5000万......”
这类奢侈花销消耗了许多拜腾本该用于造车研发的资金，后果可想而知。
再加上拜腾一开始为了打造高端形象，就对标的是外企豪车品牌，总部和研发中心都设立在国外，连官网都是全英文，之后也是先暂停中国内地业务，这一系列做法败了不少路人好感。
拜腾没了资金，又坏了口碑，各种原因的叠加下难于翻身，最终在2021年底，宣布破产。
之后，有人在二手车交易平台上发现了被低价出售的拜腾试验车，2023年6月，拜腾汽车的两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。
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不过，虽然依然有消息偶尔传出，也只能徒增叹息，这个高开低走的品牌，故事已经结束......
拜腾的经历，其实也并非是个例，近年来，不断有车企走向末路，让人感慨不已。
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但事出有因，这些倒在时代下的企业，也许一些是真有苦衷，但更多的，还是没有找到正确的发展重心。
再好的开局，不脚踏实地的做事，终究还是要自毁根基。
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