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北约内部正积极在讨论下一代战机开发、相互抱团，而新的联盟成员瑞典2022年却决定喊卡，这个北欧大国暂缓了与欧洲两大空中力量项目之一「全球作战空中计画」（GCAP）的合作讨论，该计画由英国、意大利和日本主导，旨在到2035年提供第6代战斗机能力。 瑞典这么做，是为了评估其作为战机生产国的下一步发展，显然的，瑞典不想放弃过去积累的战机开发、制造能量。

本周一（六日）瑞典军工巨擘绅宝公司（SAAB）刚刚与瑞典国防部装备部门（FMV）签订协议，进行未来战斗机系统的「概念研究」（conceptual studies），这是从第一步开始的军事术语。

绅宝凭借狮鹫（JAS-39 Gripen）系列飞机成功拿下了全球战机市场份额。 长达数十年的工作催生出了瑞典的航天的产业生态和能量，因此瑞典政治领导人希望能够凭借此在北约联盟中发挥作用。

美国和欧洲的下一代空中力量概念想定，摆脱了由人类驾驶的传统战机作为未来空军的核心支柱。 相反，各国正在对不同高度飞行物体的网络化大杂燴进行微调，只需按一下按钮即可同步，以压倒敌军。

这些考虑因素的关键是打造一个能够实现这一目标的跨国工业基础。 对欧洲人来说，这意味着巩固围绕关键航空技术的工作共享，同时努力保留足够的国家专业知识，以防范即将到来的危机，这是斯德哥尔摩决策者肯定会考虑的问题。

瑞典空军参谋长威克曼少将（Jonas Wikman）表示：「到目前为止，（对于瑞典喷射机制造链来说）这是一个成功的故事，我们对未来充满期待。 」

他将新签订的战机研究称为「了解我们下一步行动的旅程」。 「概念研究让我们能够自由地决定什么最适合我们，并自由地投资于对瑞典有意义的能力，」这引发了整个军工企业界对于瑞典下一步可能采取的行动的猜测。

瑞典未来是否会尝试透过绅宝重新加入英、日、义主导的GCAP？还是会改与法国、德国和西班牙领导的竞争对手「未来作战空中系统」计画合作？

或者它会选择与其他合作伙伴一起建造和开发自己的战斗机，亦或者直接采购一架现成的战机。

威克曼总结：「目前还没有做任何决定，至少要到下一个十年之初才会做出决定，但无论我们选择哪个方向，瑞典工业界都将始终参与其中。 」