对于深圳来说，去交通基建的投入相当巨大，近期看到公路交通和铁路交通方面，深圳都是大手笔投入，其中包括深圳机场东站和深圳西丽站两个高铁站的建设消息，除此，配套深中通道开通而建设的广深沿江高速二期扩建工程也即将完工。
不过也是间接连通深中通道的机荷高速，在多年前就提出改扩建的建设方案，但目前仍然没有全面动工。不过按照2023年底的《沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建项目主体工程施工第1-6合同段公告招标公告》看到，应该开工在即，如果不是2024年上半年，也会在2024年下半年能够顺利开工建设。
按照深中通道的路线来看，其连接深圳和中山，中山端已经做好了准备，看到中山市在近十年围绕深中通道建设，配套了各种高速公路和快线公路，如：新建中阳高速和南中高速，还有正在建设的中山东环高速，改扩建中江高速和广澳高速中山段。
中山市在快线公路建设方面的大力推动中山市市内免路费无红绿灯时速达到80公里的快速干线公路，包括翠亨快线、南朗快线、火炬快线等配套公路线路。
反观深圳动作则慢了一些！特别是现在比较急需扩建的机荷高速公路。
深圳机荷高速公路路线示意图
为什么机荷高速公路改扩建这么强烈需求呢？
首先，机荷高速顺接深中通道，改扩建承接庞大车流量
从地图上看到，深中通道到了深圳后，就会和广深沿江高速相汇，继续向东不远，就会顺接着机荷高速公路。
按照计划，深中通道将在2024年6月开通，届时珠江口西岸城市将有大量车流量通过深中通道涌入深圳，不需要再绕路途经虎门大桥和南沙大桥，进一步吸引更多车流量，而且不少车流量是为了顺道穿越深圳机荷高速到东莞和惠州。
对于庞大车流量涌入，现在的机荷高速公路已经非常拥堵的情况下，如果不进行改扩建，那就相当加剧拥堵，行车体验将非常差！
深圳机荷高速公路路线示意图
高速公路是一把双刃剑，宽敞舒适的路况能够提供便利通行效率和体验，但是一旦拥堵，那就相当于吸引了大量车流量上路，形成常态化拥堵情况，范围影响体验。
其次，机荷高速双向16车道设计足以承载极度庞大车流量
按照设计来看，机荷高速公路改扩建长度大概41.4公里，采取是对现有公路改扩建，把地面高速公路从双向六车道扩为双向八车道，另外通过在道路两旁新建立体高架桥新增双向八车道，最终实现双向十六车道的大规模建设，按照资料显示，投资额达到了475亿元，这个投资成本实在太大，足以看到深圳对于改造机荷高速公路的魄力和决心！
按照数据测算，改扩建后其通行能力将提升167%之多，可以说能够应付以后任何情况的拥堵了吧！
深圳机荷高速公路改扩建效果图
最后，机荷高速成为沟通粤东和粤西的超级通道
机荷高速公路是深圳市内东西走向的高速公路，建成之初就已经是串联深圳东西两地的高速通道，现在叠加了深中通道后，将更加加强其重要性，可以把江门中山这些珠江口西岸城市和深圳惠州这些珠江口东岸城市连接起来，成为影响更广范围的东西高速通道！
机荷高速公路改扩建效果图
机荷高速公路改扩建完成后，能够帮助深圳实现更高效率的城内高速通行，造福市民，百利无一害！
对此大家怎么看？
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