文中这架波音WB-50气象侦察机，保存在俄亥俄州戴顿的美国空军国家博物馆（NMUSAF）。该机是以B-50超级堡垒战略轰炸机改进而来。
原机型B-50超级堡垒战略轰炸机（Boeing B-50 Superfortress）是波音B-29超级堡垒轰炸机二战后改进版本，装配有更强大的普拉特&惠特尼R-4360型发动机，同时加固了结构，配有更高的散热片。这是波音公司为美国空军设计最后的活塞引擎轰炸机。B-50在美国空军服役近20年。
在空军战略司令部服役结束后，B-50的机身被改装为战术空军司令部的空中加油机（KB-50）和航空气象局的气象侦察机（WB-50）。由于1964年10月14日KB-50J 48-065因金属疲劳和腐蚀导致坠毁，运油和飓风追踪者的改装版本均在1965年3月退役。
B-50是最后一种交付给美国空军的螺旋桨驱动轰炸机，于1947年6月25日首飞。这架飞机基本上是B-29的改进版本，其大量的修改导致了其重新被命名为B-50。从1948年到1954年，B-50在战略空军司令部中服役作为中型轰炸机，后来被喷气式的B-47所取代。许多B-50被改装成支援角色，如气象侦察、机组训练、航空摄影测绘和空中加油。
1953年，美国空军决定用改装的B-50D取代老化的WB-29气象侦察飞机。36架B-50D被剥去了防御武装，配备了用于长程气象侦察任务的高空大气采样器、多普勒雷达、气象雷达和炸弹舱油箱以延长航程。
一些WB-50飞机还执行了对空气进行采样的任务，以检测苏联是否进行了核武器爆炸。WB-50D飞机在战略空军司令部的第97轰炸机联队执行了特殊气象侦察任务，直到1955年4月，当时所有的WB-50都交给了空中气象服务。
1963年，美国空军开始逐步淘汰WB-50D，1965年，展出的飞机成为最后一架被退役的WB-50D。它于1968年交付给了博物馆。
技术说明： 发动机：四台普拉特·惠特尼R-4360，每台功率3500马力 最大速度：395英里/小时 航程：4900英里（不含空中加油） 升限：36,700英尺 翼展：141英尺2英寸 长度：99英尺 高度：32英尺8英寸 重量：最大173,000磅 序列号：49-0310
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