今年“五一”假期风和日丽，是旅游的好时机，但对沪渝蓉高速铁路（北沿江高铁）崇启公铁长江大桥的建设者来说却是大干的黄金季节，从水上到岸上，从主桥到引桥，从江南到江北，大型机械不停作业，运输车辆来回穿梭，八百余名大桥建设者坚守岗位，一如既往奋战在建设工地，他们在劳动中体现价值、展现风采、感受节日快乐。
崇启公铁长江大桥施工现场
崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高速铁路全线重点控制性工程，是目前世界上在建跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥全长4.09公里，横跨长江北支，是江苏启东与上海崇明的主要连接通道。其构造为双层布置的公铁两用桥，桥面采用2线高铁+2线城际+6车道一级公路布置，是主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。
施工现场
在长江北支主航道3号、4号墩，施工人员正在进行塔基与塔柱劲性骨架的安装、焊接和钢筋绑扎。据4号墩负责人介绍，5月20日将进入塔座及预浇段（3米塔柱）混凝土浇筑，月底进入主塔爬模施工阶段，年内主塔施工的高度目标为100米至上横梁（总高153米），今年的“五一”不一样，大桥出水啦，也出彩啦。在S07号墩，施工人员正在用手持式凿毛机对墩身混凝土浇筑面进行凿毛，以保证新旧混凝土接触面密实吻合。现场调度王国元与施工人员一道正在拆除墩身内模，为后续的墩身节段混凝土浇筑做准备。
施工现场
中铁大桥局沪渝蓉高铁5标一分部总工程师王铮介绍说：“五一期间，崇启公铁长江大桥有500多名产业工人在现场施工，重要的节点是塔座的混凝土浇筑和非通航孔桥的首片钢梁架设等，可以说大桥建设是一周一个样，一月大变样。”
目前，崇启公铁长江大桥主通航孔桥钻孔桩全部完成，南引桥承台完成33%，墩身完成20%，北引桥承台完成100%，墩身完成50%。预计5月中旬开始进行钢梁安装顶推施工，南北合建段引桥正在同步积极稳妥地推进中。（崔永兴 蔡华）
更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。
热门跟贴