“晚安，MH370”。
这是马航379留给世界的最后一句话，从2014年至今已有9年，马来西亚官方的搜救行动在2018年正式停止，可对于很多人来说，搜救仍没有结束，所有人都在等MH370失踪坠毁的真相。
2022年12月12日，曾经找到过17件疑似MH370的“碎片猎人”布莱恩·吉布森，联合了技术专家理查德·戈弗雷发布报告称，他们找到了MH370最新的一块残骸碎片，它被马达加斯加的渔民当搓衣板长达5年。
吉布森表示，这块碎片残骸确认是MH370的左起落架耳轴门部件，它的出现证明了MH370在坠机前的最后一刻，有人在操纵飞机。
历经9年，我们终于要揭露真相了吗？
意外发现
2022年11月17日，吉布森应邀去到马达加斯加的安其拉卡半岛的渔民家，他朋友表示在这里发现了一块大金属板，很像是MH370的残骸碎片。
吉布森从MH370失踪以来，就一直致力于寻找MH370的残骸碎片，他曾经找到过17块被官方确定疑似的MH370飞机残骸。
吉布森在渔民家里发现了那块金属板，长有81.3厘米，宽有71.1厘米，从截断面往里看，里面呈现出蜂窝状，金属板有一面是灰色，一面是黑色，划痕遍布，破损严重。
据渔民说，2017年春季时，他在海滩上捡到的，当时这块金属板都是藤壶，他见金属板大，想着拿回家当搓衣板用，便划掉了上面的藤壶，也就是说，这块金属板的划痕有大部分可能是渔民划的。
这里消息闭塞，如果不是吉布森来，他们都不知道MH370坠机在附近海域。早些年间，人们在这里找到了4件来自MH370的飞机残骸碎片，大多碎片都被当地人当成了生活用具。
吉布森拿到金属板就觉得应该是MH370的，他一人无法做专业判断，便给了澳大利亚交通安全局（ATSB），12月13日，澳大利亚交通安全局将初步的金属板报告发给了波音公司，让他们做进一步确认。
经过众多专家研究，最终确认这块金属板极有可能是MH370左起落架耳轴门部件。这个消息瞬间引发了众多专家、网友和各界人士的热议，距离揭露MH370的真相越来越近了。
为什么会这样说呢？
若是确定是MH370左起落架耳轴门部件，那比起之前发现的飞机外侧襟翼、襟翼轨道的整流罩部分重要太多，可以说，一旦确定了，就能判断出飞机最后坠海的形态，以及是否被人为操纵。
左起落架耳轴门是左侧机翼的主起落架部分，主起落架主要用在地面停放、滑行和起飞降落阶段，收起来时，会通过液压作动向飞机内部收，放下时，起落架则呈现打开的状态。
吉布森发现的左起落架耳轴门部件，有4处很明显的损伤，从内到外有4几乎平行，穿透力极强的切口，这些切口说明，这块金属板曾被高速击穿。
有航空安全专家表示，若是能最终确认这块左起落架耳轴门部件属于MH370，那么就能证明MH370当时的左起落架在放下打开的状态。MH370坠海产生的巨大冲击将引擎击碎，引擎内的涡轮叶片在高速运转中炸裂，碎片朝引擎的这头飞来，击穿了被放下的左起落架。
这个解释乍一看是没有问题的，可关键在于起落架的使用场景不对，飞机起飞时，起落架就会收回，等到降落时才会放下。
有人可能会疑惑，海上迫降不需要起落架吗？答案是不需要。
起落架可以说承担了飞机全部重量，在正常的降落流程里，飞机在降落前会有一个减速的过程，起落架接触到地面时的冲击相对来说不会太大，能很好地起到缓冲作用。
可是在紧急迫降海面或水面时，飞机速度会高于正常降落速度，冲击力会加大，而且起落架接触到较为融松软的地面时，会直接插入地面，导致折断，增大飞机解体的可能。正常的飞行员都不会在迫降时犯这种低级错误。
早前发现的外侧襟翼等碎片也说明了，MH370在坠海前没有减速。可以说，如果不是MH370飞机出现了故障，那就是有人故意放下起落架，导致迫降失败。
这个人是谁呢，有一部分人都认为是MH370的扎哈里机长。
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