船舶，总让我们想起
“乘风破浪”的浪漫
而你不知道的是
在“乘风破浪”背后
离不开一群人的默默付出
这个“五一”
我们将目光对准一群
特殊的劳动者——验船师
一艘船从开始搭建到扬帆起航，小到一条焊缝，大到整个船身，每个环节都需要验船师的参与。他们，被视为船舶建造质量和航行安全的“守护神”。
上午9点。宁波象山东和船厂船台边，宁波市港航管理中心验船师吴谈、蒋学渊早已换上验船师专用服装，穿戴好安全帽和手套以及检验装备后，准备登船检验。
“我们就像是‘船舶医生’，一艘船舶从搭建第一块钢板开始，到投入运营后的年检，都需要我们进行检验。”吴谈说。
吴谈告诉记者，船舶检验分船体、轮机、电气检验三个部分，这三部分根据工程进度贯穿造船始终。
船体检验就像“骨科医生”，对船体拼接和骨架结构进行检验；轮机检验如同“心脏科医生”，对船的动力推进和管系进行检验；电气检验犹如“神经科医生”，对船上的电气和通讯导航设备进行检验。
吴谈负责船体检验，他的工作是确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝都符合安全规定。
“船体由一块块钢板焊接而成，焊缝就像人穿的衣服的针线一样，如果针线不牢固，那么衣服就要破。船舶也一样，一旦焊接质量不达标，船舶强度就会受影响。”吴谈说。
验船师的工作条件异常辛苦，工作强度大而且枯燥。
无论是在夏天六七十摄氏度甲板上，还是在寒冬零下四五十摄氏度的双层底里，验船师都要从一个个狭小的椭圆形的“人孔”之间穿行检查船体。
双层底，是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间，除了施工或检查一般不会有人进入。进出双层底的唯一通道就是一个个“人孔”，成年人蜷着身子进入后，身体无法直立，只能爬行。
吴谈蜷缩着身体，钻进双层底。双层底高度只有80厘米，钻进去后只能匍匐着往前爬。
更何况，还要一边拿着手电，一边检查可能存在缺陷的地方，这样的工作难度可想而知。
验船师钻进船舱一干起来就是两三个小时，周边还有不绝于耳的敲打声和打磨声，刺鼻的油漆味常常熏得人头昏脑涨。“验船师算是高危职业，正在建造的船舶有各种不明尖锐物体，如果不防护到位，很容易受伤。”吴谈说。
验船师每天穿梭在船舱甲板之间，小到一个焊缝，大到船舶的航行试验，每个检验项目都要负责。
吴谈告诉记者，现在船舶检验实行的是“终身负责制”，验船师需要对检验的船舶负责到底，丝毫不能马虎，“我们要核对船舶的每一处结构，检查船舶的每一条焊缝，测量每一块钢材的尺寸。”
记者了解到，宁波全市现有一线验船师25名，他们2至3人一组，对船舶进行着包括建造检验、营运检验、图纸审查和船用产品检查在内的四大类检验项目，一年的检验量高达一千多艘，为助力我国的海洋经济建设默默奉献着。
宁波验船师全国闻名，关键体现在“宁波造”船舶的质量上。
“经宁波验船师全程把关的‘宁波造’船舶，在二手船交易市场上，比同类船舶的价格都要高出不少。”业内人士告诉记者。
这些年，在宁波船检“传帮带”模式的培养下，宁波青年验船师迅速成长，涌现出全国五一劳动奖章获得者1名，全国优秀验船师1名，宁波市首席工人2名、市级技术能手9名。
尤其是全国五一劳动奖章获得者、全国优秀验船师应扬苹所带领的“蓝水滴·船舶医生”技术服务队，曾多次获评各级青年文明号荣誉。
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来源：甬派客户端
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