来源：封面新闻
封面新闻记者 徐庆
2021年6月，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造项目（以下简称：隆黄铁路隆叙段）开工，作为国家《西部陆海新通道总体规划》西线铁路通道重要组成部分，也是四川通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道的瓶颈路段，其建设进度备受关注。
2021年8月，研究生毕业的李海入职四川隆叙宜铁路有限公司后来到泸州，扎根此项目。在“五四”青年节来临之际，我们走进隆黄铁路隆叙段的年轻人李海。“95”后李海是建设单位铁路工程管理专业工程师，也被称之为项目建设工程质量安全“守门员”，过去两年多的时间里，他的脚步遍布项目的各个工点，他将最美好的青春年华都“泡”在大桥上、隧道里、路基上。
在泸州沱江铁路特大桥现场检查的李海。
确保工程施工质量 他在方案审核中“找茬”
4月底，又一次爬上泸州沱江铁路特大桥开展现场检查时，站在桥面上，看着即将合拢的大桥和桥下涌动的江水，李海感慨不已。
“我第一次来项目上时，这里除了这条江和草坡，就什么都没有了。”李海回忆，那时候，他和同事站在光秃秃的草地上，望着眼前的一江江水和草坡，比照着手中的图纸，比划着哪个位置是项目驻地、哪些位置又是不同的大桥墩身……如今，这座大桥就如图纸上一般，屹立在此，李海可谓见证了其“平地起高楼”的过程。
泸州沱江铁路特大桥是隆黄铁路隆叙段的控制性工程之一，也是全国最大跨度铁路单索面斜拉桥。大桥自施工以来，李海每周每月都会到达现场检查建设情况。施工平台及连续梁挂篮的临边防护、梯笼及塔吊的附着是否安装牢固、质量控制方面混凝土质量是否“内实外美”、桥梁结构是否按图施工、预埋件是否安装准确……这些工程建设的质量与安全都属于他的日常检查的范畴。
在泸州沱江铁路特大桥现场检查的李海。
而在看不见的施工背后，李海还有一项审核工作。“审核项目的控制性、重难点及特殊结构桥梁专项施工方案是我日常工作中重要的一环，”李海说，方案的完善、可行与否将决定现场实体工程施工的质量。相较施工现场的热火朝天，建设背后的技术和审核工作虽少了些惊心动魄的现场时刻，但更多的是日日夜夜的绞尽脑汁，不断与方案图纸“较劲”。
在审核泸州沱江铁路特大桥上部结构专项施工方案时，李海发现，方案中对大体积连续梁0号块的浇筑质量控制、防开裂措施、预应力波纹管防堵塞等方面的施工控制方面存在不足，如果按照此方案建设，很可能会影响工程实体的施工质量。发现问题后，李海也提出相应的优化方案，建议“通过提出减小分层高度进行混凝土浇筑、采取内部降温措施及施加钢板网等”，最终，这些优化方案得以落实，运用到工程建设中。
类似在桥梁建设项目方案中“找茬”的事情其实并不少。两年多来，李海已先后把关隆黄铁路隆叙段泸州沱江铁路特大桥、胡市镇特大桥等10余座控制性、重难点及特殊结构桥梁专项施工方案，提出优化意见，确保施工方案切实可行。
把控近400个工点进度 他创新统计方法提质增效
除了施工现场的安全质量检查，施工进度管控是李海工作中的重点，当项目现场的施工进度与公司年度计划不相符时，他需要及时向公司反馈，要求项目分部加强施工组织、增加资源配备，确保现场进度与计划匹配。
隆黄铁路隆叙段有23座隧道、78座大中小桥梁，加上路基等，该项目有近400个工点。“我要将每处的实际进度与公司下发的计划进行匹配比较，详细地整理、反映项目当前进展情况。”李海坦言，最初接手该项工作时，他常常需要花去近2天的时间逐一统计核算。
经过多次思路调整，李海通过借助Excel中各类公式计算、图表绘制功能，最终整理出一套进度统计成果，可以详细反映每处工点的完成情况。“比如桥梁桩基承台、隧道开挖初支、路基土石方及防护等进度情况和完成比例，通过绘制柱状图、折线图等图表，可以准确地反映当前项目进度与计划是否匹配，”李海说，通过这样的调整，如今每次统计更新，不到半小时就能完成，大大提高了工作效率和工作质量。
对李海而言，隆黄铁路隆叙段不仅是他参与的第一个项目，也让他完成了从“学院派”到每天在建设工地摸爬滚打的“实践派”的角色转换。不到3年的时间，他迅速成长，李海清很清楚工地生活有多辛苦：在没过小腿的富水隧道中来回穿梭；在几十米高的上空沿着梯笼在大桥“爬上爬下”；在三伏天的工地，衣衫湿透，汗水止不住地顺着安全帽帽衬流到眼里，蛰得生疼……
李海说，这几年的经历和自己的知识结构让他已经离不开工地了，尽管自己只是隆黄铁路隆叙段的普通一兵，但他更希望，这段铁路，能成为自己奋斗岁月中亮眼的注脚之一。
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