屏幕前的你是否还在沉浸式的体验五一小长假的快乐，如果是这样建议先收藏本文，节后静下心来慢慢再看，因为内容有点过于真实，有很多内幕消息，将会对于你的选车计划有所帮助。
1.PCX160再降价
这款车已经进行过多轮的门店优惠和官宣降价，但现在因为一些已知的原因，它又有了门店层面的较大福利。据悉该车的落地价已经来到了两万元内，会以1.98万元的价格直接让你骑回家。
作为本田的一款全球化车型PCX160最大的卖点既不是它的基础配置，也不是当前的价格设定，而是相较于竞品的技术优势和整车调校能力所带来的不错骑行品质。
如果说选择22990元的PCX160是在为信仰买单，那么考虑落地1.98万元的PCX160，则是综合考量后的理性结果。
因为当前价位内，虽然可供选择的150踏板车有很多，但你可以毫无顾虑的去选择的车型并没有多少，PCX160妥妥的是第一梯队必看车型，有了这层关系已经不再是只认车标不看车了。
2.佛沙160要来了!
这是一款网传中的车型，据说将会由新大洲本田制造。它出现的背景是以“本田系踏板车小排量高端化”为主导方针的。
也就是说合资本田将会依托本田现有的踏板车体系，逐渐打造出符合国内市场需求的小排量高端通路踏板车。
再说的简单直白一点，现有的合资踏板车都将会迎来进化操作，而前段时间上市的NS125RX就是一个有效证明。
从经销商和内部人士的爆料来看，佛沙160并不一定是一款全球化车型，但它的制造理念和主攻欧洲市场的本田佛沙125基本会旗鼓相当。
该车将会以现有的NSS350为基本模板，在延续外观造型、车体结构、基础配置不改变的前提下，换装排量更小的PCX160同款引擎，进而达到小排量高端化的战略目标。
可能有的小伙伴会说，如此操作还不如引入佛沙250，毕竟160版本难免会有“小马拉大车的嫌疑”。确实，这种顾虑肯定是存在的。
但是请注意现如今内地市场上的踏板车已经卷的不成样子了，250踏板车都和150一个价了，这让本田怎么定价？
NSS250在海外市场的售价和350并没有太大差距，而实现国产化后成本也不见得会少多少？所以吃力不讨好的事没人干，因此这款车引入内地市场的可能性微乎其微，至少现在不是最佳时机，除非突然实现摩托车驾照分级制度。
但160就不一样了，它虽然是以NSS350为模板打造的小排量高端豪华踏板车，但是对于新大洲本田来说最终的定价机制会灵活的多。
哪怕和NMAX155一个价也会被人接受，更何况它量产后的售价还会更便宜，毕竟这款车出现的目的还有一个，那就是制约豪爵向上扩充。
综上所述，PCX160它未来一段时间内最主要的任务就是“保销量抢市场”，所以这款车的价格肯定还会下调，而网传的佛沙160量产上市的可能性很大，因为它会更容易起到承上启下的作用，如此一来ADV160可能就遥遥无期了。
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