众所周知，俄罗斯正在紧锣密鼓地筹备5月9日的胜利日阅兵。为此，特意将美国、德国等国在战场上被缴获的战利品，如坦克等，拖往莫斯科红场。
2023年2月，当首批德国豹2坦克运抵乌克兰时，乌军士气大振，时任乌克兰国防长的列兹尼科夫还兴奋地钻进驾驶舱，当着记者的面特意问道：“去莫斯科的路怎么走？”口气那是相当之狂。
现在，这样的坦克的确是到了莫斯科，却是作为战利品被拖过去展览的。
据“今日俄罗斯”电视台（RT）4月29日报道，俄罗斯官员表示，俄军首次将一辆报废的美制“艾布拉姆斯”坦克从俄乌冲突前线拖走，最终将在莫斯科一个战利品展览上进行展出。
为了让大家能更好地辨认出各国的武器，俄罗斯方面表现得很贴心，在每个国家“贡献”的武器上都贴上了他们的国旗。5月1日，在莫斯科胜利公园举办的北约战利品装备展开幕后，吸引了大批市民前往参观。
美制“艾布拉姆斯”坦克、德国“豹2”型主战坦克、英国AT-105撒克逊装甲车、法国AMX-10轮式坦克、美国“布雷德利”步兵战车、德国“黄鼠狼”步兵战车、乌克兰T-72坦克和T-64BV坦克、澳大利亚"大毒蛇（Bushmaster）"PMV装甲车等悉数亮相。
具体而言，包括数十辆美国、英国、德国、法国、芬兰、澳大利亚、奥地利、乌克兰等国制造的装备。
在位于展览入场口的显示屏上，主办方特意友情提示，来了一波诛心的神操作：凡是前来参观的美国、英国、德国、法国和波兰大使馆的雇员，无需排队，即可优先进入展区参观。
5月2日，美军101空中突击师在敖德萨的一个指挥中心被俄罗斯侦查发现。该师第一旅有大量日裔士兵，作战据称顽强而凶猛，其旅指挥官是日本侵华甲级战犯松井四郎之孙，名曰松井次之助，又名克里森。俄军没有让他们去种土豆的打算，可能觉得那样比较浪费粮食，于是直接派出苏-34战机发射超音速导弹，对其指挥中心进行精确轰炸。在剧烈的爆炸声中，侵华甲级战犯的松井四郎之孙松井次之助，连同100多名“雇佣兵”，一起在敖德萨集体下线，领了盒饭。
4月27日，北约副总参谋长、波兰马尔扎克准将也在阿夫杰耶夫卡领取了盒饭。
最近，有则消息令懊恼的泽连斯基十分无奈，有种想直接躺平的感觉。
北约承诺的30万发炮弹终于运到了乌克兰前线，乌军顿时士气大振，心想终于有炮弹可以回击俄军了，不用天天挨炸却无能为力了，于是决定利用刚刚到手的炮弹与俄军展开对攻，让对方也感受一下自己的怒火。岂料，这30万发炮弹不是同一个国家生产的，是从多个国家七拼八凑，勉强凑起来的，虽然名义上都是155毫米，但是制造工艺有所区别，导致有的型号对不上。乌军别无他法，只能一枚一枚去尝试，才能区分和挑选出合适的炮弹。不过，这个过程在与俄军对轰时是致命的。
这边手忙脚乱，试炮时还没找到合适的炮弹，那边的炮弹就已经飞了过来，炸到了自己头上。好不容易找到一枚合适的炮弹，咣的一声，还炸膛了。这下可把乌军坑惨了。
什么叫欲哭无泪、生无可恋？大抵就是这种感觉吧。
如此情形，乌军前线频繁出现集体投降或望风而逃的情况也就在情理之中了。也难怪有忍无可忍的乌克兰士兵把五名北约督战队人员暴揍一顿，然后捆绑起来，挖坑活埋了。在俄乌战场上，北约督战队根本不拿乌克兰士兵当回事，稍有不从，便直接开枪射杀，死在以美国为首的北约国家督战队员枪下的乌军冤魂不计其数。
这几天，福建舰进行海试，快的话2025年就能形成战力，慢的话2026年入役，主要取决于斗争形势的需要。
福建舰虽然不是核动力的，但至少有两点都实现了世界领先。其一，是舰岛一体化，与美国的尼米兹级和福特级各种突兀的天线、雷达无法“集成”不同，福建舰看起来非常“清爽”，十分简洁。其实，自从055型大驱推出一体化多功能电子桅杆技术后，中国在这方面已经取得全球瞩目的成就，遥遥领先于西方。
至于独树一帜的电磁弹射器技术，要归功于马伟明院士团队的辛勤付出和国家的大力支持。电磁弹射技术，与蒸汽弹射相比，有很多优点，系统占用体积更小，效率高、维护成本低，飞机起飞重量更大，可以让35-47吨的战机以140节的速度离开舰，从理论上来说，电磁弹射最大起飞重量甚至可以达到70吨。此外，还可以起飞多种机型。
但是，该技术也存在很多世界级的难点，很难攻克。
其一，电源和电动机技术难题。航母在海上航行，无法从外界获得源源不断的电力，只能依靠自身发电，这就决定了航母的电力是有限的。而电磁弹射偏偏十分耗电，如果电量不够，全部把电能输出给电磁弹射系统，那其他系统和设备怎么办？如何保证正常工作？
电机问题也是一个很大的挑战。正常情况下，水电站的发电机组一般每台可以达到数百兆瓦，但是航母上的电动机体积有限，通常情况下只能承受几兆瓦，如何解决这个技术难题？
其二，储能装置存在较大的困难。
由于航母无法从外部获得源源不断的电能，只能依靠自身发电，但这个发电量持续输出的电量也非常有限，根本不足以支撑电磁弹射瞬时的高峰需求，所以只能想办法提前储能，即把电能储存起来备用，这就需要技术过硬的飞轮储能装置来完成机电能量转换。
需要发电时利用飞轮带动发电机发电，需要储能时可以利用电动机带动飞轮高速旋转进行储能。目前，中国在飞轮储能装置研发方面已经处于全球前列。
其三，电磁兼容难题。
电磁弹射瞬间，爆发的能量很大，会出现电磁外溢现象，对航母上的其他电子设备造成干扰甚至破坏。如何减少电磁辐射的副作用，让电磁与其它雷达、声纳兼容，不会出现互相干扰现象，是一个很大的挑战。
其四，弹射导轨和冷却技术难题。
其实，拦阻索的问题就已经是世界级了，只是某力产品质量过硬，完全符合要求，所以该问题不在话下。电磁弹射的导轨需要使用牵引装置与战机相连，一旦通电就会产生力量，高速行进，拉着飞机从航母上起飞，而频繁的起飞会导致电磁装置过热，导轨的耐热能力、冷却问题，都是不容易解决的技术难题。
其五，海况条件下起飞和降落，如何保证航母的稳定性。
海上作战时，会受天气、海风、海浪的影响，在飞机起降的过程中，要保证航母的稳定性也是一个不小的挑战。
由于电磁弹射存在诸多世界难题，截止目前，全球能够在航母上使用电磁弹射技术的，也只有中美两个国家。
福特号航母虽然于2017年下水，可是电磁弹射和电磁拦阻仍旧存在一系列可靠性问题尚未解决，所以这几年一直在排除故障，进行各种调试。而由于美国电磁弹射技术的可靠性不够，造成了福特号迄今为止，都未形成真正的战斗力。
得益于我国电磁弹射技术的先进性和可靠性，目前由沪东中华造船承建的076型两栖攻击舰进展神速，舰体已然成型，预计可在今年下水。076型两栖攻击舰满载排水量4.8万余吨，采用全电推进系统，飞行甲板宽度约为33.5-40米，增加了轻型电磁弹射器和降落阻拦索系统，可搭载固定翼无人机，入役后将成为世界首艘电磁弹射两栖攻击舰。
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