俄罗斯载旗航空公司，也是该国最大的航司-俄航集团的低成本子公司胜利航空（Pobeda Airlines）已成为第一家被美国财政部列入特别指定国民清单 (SDN清单) 的俄罗斯商业航空公司。
美国方面表示，胜利航空违反美国出口限制，继续进口来自G7国家的零部件，用于其扣押的美国制造的飞机。该制裁于5月1日宣布，列入SDN清单的这家俄罗斯航司，将被禁止与美国公民和法人实体有任何联系。
美国方面表示，2023年，胜利航空从总部位于迪拜的ATS Heavy Equipment、Crynofist Aviation和Polarstar Logistics以及土耳其Alpha Visit Shop Dis Ticaret公司进口了价值超过100万美元的原产于美国的受限飞机零部件。2024年1月，胜利航空被确定为通过美国制裁的伊朗马汉航空从印度向俄罗斯运输飞机零部件的收货人。
在胜利航空被美国列入SDN清单之前，唯一被列入SDN清单的俄罗斯航空公司是俄罗斯国防部所属的第223和第224飞行部队。
事实上，尽管有限制，包括胜利航空在内的俄罗斯航司仍继续为其西方制造的机队进口备件。俄罗斯媒体Verstka于2023年8月披露的海关数据显示，胜利航空从2023年年起进口了价值1300万美元的备件。文件显示，价值超过350万美元的霍尼韦尔零件以及价值超过200 万美元的罗克韦尔·柯林斯和波音零件也被非法运送到俄罗斯。
由于西方制裁严重限制了俄罗斯航司的售后市场选择，俄航于2023年与马汉航空建立了合作关系，为其空客A330宽体飞机提供服务。第一架在伊朗进行维修的A330飞机于2024年3月在德黑兰进行C检后返回莫斯科，另一架A330飞机也于2023年11月被送往伊朗。
目前胜利航空的机队有42架波音737-800，其中41架正在服役。数据显示，该航司目前是俄罗斯载客量第二大的航司，仅次于其母公司-俄航集团。胜利航空成立于2018年底，此前不久，俄航集团的低成本子公司Dobrolet因2014年俄罗斯吞并克里米亚半岛后，受到欧洲制裁而不得不暂停运营。
“死猪不怕开水烫”，目前俄罗斯所有的航司都无法“正当”获取西方零部件，美国人的制裁对俄罗斯来说“无伤大雅”，他们依旧会通过走私的方式来高价购买手中波音、空客飞机所需的零部件。
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