高铁有着极高的时速,极大地拉近区域间的时空距离,是促进当下社会经济发展的重要利器之一,因此各大城市对于高铁的期待越来越高。
对于中心城市、实力城市来说,高铁线路似乎信手拈来,但对于普通城市而且还发展一般的城市来说,想建设高铁,真的太难了。
宝鸡正是我国境内的一座普通城市,曾经是我国铁路网中的一个重要城市,但其发达的仅是普速铁路,算得上一个枢纽,但现在是高铁时代,宝鸡的优势全无。
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目前经过宝鸡的高铁主要就是陆桥通道,一条横向高铁,而要想成为高铁枢纽,至少还要有一条纵向高铁,宝鸡很想,也很努力,但宝鸡的纵向高铁真的太难了。
经过宝鸡的纵向高铁主要为银宝渝高铁,从沿线的高铁建设来看,稀稀松松,多年来建成的路段是较少的,尤其是涉及宝鸡的南北路段,更是推进难上加难。
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宝鸡南下需要推进的是宝汉高铁,虽然提出多年了,但落实上,一点动静,宝鸡很是着急,于近日,宝鸡花300万,表示要启动宝汉高铁的研究,可见宝鸡的努力,但没有陕西的附和,宝鸡的300万恐怕也要“打水漂”,但宝鸡仍要赌上一把,俗话说“爱拼才会赢”,宝鸡也实现没有办法了,谁都不出头,那肯定不会有进展的,而最为期待宝汉高铁的宝鸡也只能主动了。
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宝鸡北上需要推进的是平凉至宝鸡高铁,显然,对于宝鸡来说,更没有底气了,这已涉及到两省,且经济普遍发展不好,怎么去推进呢?虽然有网友问询进展,相关回复就是在前期研究,很敷衍的回答,但又能怎么样,只能一笑而过了。
宝鸡之所以推进纵向高铁难,除了自身发展一般外,还有一个很重要的原因,那就是东西都有规划通道,夹在中间的线路就显得重复了。
东有银西渝高铁,这可是涉及西安的,在陕西境内,西安肯定是优先得到资源的,用网友的说话,得先让西安“吃饱”了,因此需要让经过西安的南北向通道有足够多流量了,才能轮到宝鸡。
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西有兰汉十高铁,这里主要有甘肃省省会兰州,虽然实力一般,但是却是妥妥的中心城市,是国家重点扶持的城市,或许对于宝鸡的纵向高铁影响较小,但宝鸡的纵向高铁是要经过甘肃境内的,就如上面提到的平凉,正是甘肃省内的一个城市,那甘肃会同意吗?毕竟甘肃也更希望兰州建设更好了。
不难看出,宝鸡在纵向高铁的建设上,一点优势也没有,那建设何其难,这也意味着宝鸡纵向高铁会遥遥无期。这样的宝鸡怎么会成为高铁枢纽呢?未来的发展又有何底气呢?
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