4月26日，山西运城一高速公路，问界M7发生追尾洒水车，车上三人全部遇难。此事很快引发网络热议。
我们先来看几个数据。
第一，根据问界后台显示，事发时车速为115km/h。
第二，安全气囊全部已经打开。
从视频来看，车辆在追尾后，车辆受损情况也不是太严重，但是为什么车上的3人却都没有生还呢？要知道，当时洒水车有作业人员，他们可是第一时间进行了施救。但是车门却无法打开。
所以，问题的焦点就在于问界M7的车门为什么无法打开？隐藏式门把手是否又对危险情况产生了妨碍？
我们再来看一个图片，这是问界M7车辆手册。这说明紧急情况是支持自动落锁的。那么是隐藏式门把手发生了故障吗？据查询，目前法规上并不禁止隐藏，不过与传统的门把手来说，目前各家车企的隐藏门把手也没有统一的标准。但是，发生碰撞自动落锁，这个已经是行业共识了。
那么我们可以把问题归咎于隐藏式门把手吗？
让我们再来看看。
问界M7是一款智驾型车辆。在2023的发布会上，余承东曾高调宣布，在所有主动安全AEB测试中，问界包揽了所有项目的第一，从来没有拿过第二名。侧向主动安全功能，系统可识别当前路况，主动纠偏避险，即便是驾驶员分神，也能够及时避让非机动车，增强行驶时安全性。
所以我们可以说，余承东表达的意思可以概括为“想撞都难”。
但是，是的，但是又来了。问界官方对于此次发生事故的车辆对外宣称，该车并没有使用华为的高阶智能驾驶辅助系统，而是采用了博世的方案。
不过博世可不惯着他，随后博世对外宣称，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
所以，该款车型究竟采用的是那种智能方案？
问界官方把采用了那种方案拿出来扯皮，难道是想把问题归咎于智能驾驶方案上吗？是不是轮胎爆了让消费者去找轮胎厂家，空调坏了让消费者联系空调厂家呢？消费者购买的是问界M7整车，不是自己购买了一堆零碎组装的问界M7。
最后，我们希望问界能够拿出大企业的担当来，不要一味的逃避责任。我们的确是要实行弯道超车，但是要注意步子不要迈的太大，会扯着蛋……
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