随着科技的发展，曾经有过许多具有想象力和超越性的事物出现在人们视野中，也有过许多超前的概念异军突起，却又随着时间流逝而销声匿迹。
这其中，巴铁就给许多人留下了深刻的印象。
巴铁又叫做“空中快巴”，是一种充满想象力和神秘科技感的新型公共交通工具。
最开始这个构想的提出，是在2010年的北京国际科技技术展览会上，一经露面，便受到了无数人的追捧。
无他，只因为这个巴铁在当时看来太具有科技和神秘感了。
这种交通工具分为两层，上层可以载客，而下层是空的，只有车体两侧用于支撑，中间可以让小车畅通无阻地通过。
而在当时的构想中，这种车一辆就可以装载上千人，时速可以达到60公里。
而之所以这种车的概念一炮而红，是因为当时中国的交通问题已经很严重，而这种车由于可以容许小车通行，自然对路面拥堵问题有着很好的缓解。
所以很快，这种车的概念便风靡全球，甚至被收录在了美国的《时代》杂志中，被选为2010年全球50大发明。
而现在风靡的无人车和充电桩，也是当时的入选发明。
从这里就可以看出，当时巴铁的概念有多么震撼，又有多少人生出了对未来的畅想。
其实现在来看，这种车的概念非常符合现在的“赛博朋克”城市的构想，也难怪当时那么多人都被其吸引。
但是这个概念也很快就销声匿迹了，一直到2016年，巴铁突然再一次出现在第19届北京科技博览会中。
这个时候巴铁的概念也更加清晰的展现在了大家面前，就是公交巴士和地铁的结合。
在负责人构想的蓝图中，这是个有着巨大未来和发展潜力的新型产品。
于是很快，全中国都掀起了对巴铁的狂热追求，无数人盼望着这个产品真正问世的那一天。
一个能解决交通问题，能拉动城市发展，甚至能改变未来的交通格局的高科技产物瞬间蒙蔽了许多人的眼睛。
于是很快社会上便掀起了一股对巴铁的投资，无数人拿着自己的积蓄投入到把巴铁上面，祈祷着以此翻身的那一天。
但是等到2016年8月份，巴铁第一次测试开始之后，无数质疑声便传来了。
首次测试的地点选择的是秦皇岛，而这所谓的首次测试也仅仅开了大约100米，随后就放在了起始地点再也没有开启过。
很快，无数人们才意识到自己被骗了，这个项目其实只是用来骗取投资的。
其实早在这个概念提出来时，就有许多相关领域的专家质疑其真实性。
当然这并不是说这个巴铁不能实现，而是实现它的代价太大了。
首先就是整个巴铁上面乘坐上千人的情况下，对于唯一用来支撑的两侧车身的强度有着很大的需求。
其次便是由于整体过于庞大，车辆的转向是个很大的问题，而不转向，就需要直来直往的通行，可当时每一座城市的道路都不可能达成巴铁的要求。
这也就意味着如果想要推行巴铁，就需要从头开始建造一个新的城市，可这样需要的金钱将会是一个天价。
换言之，巴铁并非是不能建造，但是在现有的科技水平下，完全不值得，或者说是一种纯粹的本末倒置。
更不要说站台问题，换乘问题，客流问题等等，这些都是想要真正落实无法避免的问题。
于是在首次试验才刚刚开始的时候，就遭受了大量质疑，只能匆匆结束。
而很快就有许多质疑冲着巴铁集团所属的华赢集团而去，所有人都意识到了，这可能是一场惊天骗局。
建造巴铁是假，骗取投资是真。
而后来，巴铁公司发展的全部经过也被公布了出来，原来这个设想早在2010年就被创想人卖给了这个名为华赢凯来的公司。
而这个公司早在当时就已经数次登上了政府的失信名单，在拿到这个概念后，它迅速注册了一家名为“巴铁科技”的公司。
这便是巴铁这一惊天骗局的开始。
随着越来越多的质疑声，巴铁公司也逐渐陷入了资金困境，官网的更新也终止在了9月15日，从此巴铁官网再没有一丝动静。
在2017年的6月底，那辆所谓的巴铁一号终于被转移到了一块无人的空地上，而这也意味着曾经轰轰烈烈的巴铁的落幕。
当用现在的眼光去看当时的骗局时，才会发现这所谓的巴铁是多么的可笑。
这种设想根本算不得什么具有开创性的成果，甚至有许多人都提出过类似的构想。
制造并不是最大的问题，最大的问题是适用，是把它推广到社会上。
而巴铁也不过是披着所谓高科技的外衣，用人们盲目从众的心理而专门创作的一场惊天骗局罢了。
现在的巴以一号就那样瘫在空地上，由于长久的不曾维修，到处充满了锈迹和破洞。
曾经的种种伪装也被一一揭露出，例如那曾经看上去高大上实则非常小儿科的驾驶室，用空调柜机伪装的中央空调，有些可笑的轮子和充电桩……
这个曾经被无数人瞻仰的“高科技”，其实一直只是一座被伪装的电车。
而这件事情显然也给许多人带来了教训，不是新的没出现过的概念就是好的，就是开创未来的。
也有可能是它根本不切实际。
素材来源：
巴铁被传资金链断裂 相关负责人未正面回应|中北京青年报
巴铁实为圈钱噱头？投资方曾被列入经营异常|央广网
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