特斯拉首席执行官（CEO）埃隆•马斯克23日（当地时间）终于说出了投资者们想要的话。也就是说，将在今年年底或明年初生产“更便宜”（more affordable）的新车型。
投资者们将其视为被称为Model 2的2.5万美元左右的低价电动汽车而欢呼，在当天收盘后的超时交易中，特斯拉股价暴涨13.3%，一举从140美元左右上涨到160美元左右。
但对此，MarketWatch的专栏作家特雷兹·波莱蒂认为，马斯克所说的“更便宜”的电动汽车并没有投资者想象的那么便宜，可能会带来另一种失望。理由有两个。
便宜的电动汽车，未公开价格
首先，特斯拉没有透露任何具体内容，包括价格在内的“更便宜”电动汽车。
当天，特斯拉在致股东的信中宣布，已更新未来车型阵容，以加速此前表示将于2025年下半年开始生产的新车车型上市。
他还解释说，新车车型包括“更便宜的车型”，这些车型是从特斯拉新一代电动汽车平台和现有平台的角度生产的。
特斯拉今年1月、去年第四季度公布业绩时就表示，明年下半年开始可以生产更便宜的电动汽车，当天通过更新生产线，将生产日程大幅提前至今年年底或明年初。
这全面否认了路透社本月5日报道的放弃与特斯拉旗下中国竞争激烈的低价电动汽车开发，决定专注于Robo Taxi的报道。
但特斯拉并未公开被称为“更便宜”电动汽车的新车车型的价位。当一位分析师问及有关新车车型的更详细内容时，马斯克没有进一步提及新车，他说该说的都说了。
提到“成本可能会降低”
其次，特斯拉在信中表示：“此次更新的成本节约效果可能比之前预想的要小。”
波莱蒂对此认为，特斯拉的生产成本削减不及预期，暗示新车车型的价格可能不如当初预期的那样低。
目前特斯拉车型中最便宜的是Model 3，售价为3.9万美元。因此，特斯拉所说的更便宜的电动汽车可能不是2.5万美元的低端电动汽车，而是2.5万美元到Model 3的起始价3.9万美元之间的价位。
波莱蒂还指出，特斯拉在批量生产更便宜的电动汽车的过程中，可能会像2017年开始生产特斯拉第一款大众汽车Model 3时一样出现混乱。特斯拉2017年开始生产Model 3，销售额毛利率下降，业绩不佳。
特斯拉当天解释说，新车车型可以使用目前的生产线生产，生产线更新可以帮助目前接近300万辆的最大产能完全启动，产量比2023年增加50%。
对此，马斯克表示：“新车车型不取决于新工厂或大规模的新生产线。”这意味着无需新建工厂或新建生产线，也可以通过更新生产线生产新车。
特斯拉还表示，RoboTaxi将采用“Unboxed”制造战略生产，这种方式将生产成本减少一半。
特斯拉正在改变制造工艺，从传统的传送带生产方式转变为“Unbox”生产方式，即在一个地方将汽车零部件组装成乐高积木。
FSD是未来？监管上没有进展。
虽然这种生产创新值得关注，但波莱蒂指出，如果特斯拉更便宜的电动汽车比2.5万美元贵，与中国的低价电动汽车竞争将不容易。中国比亚迪（BYD）的小型电动汽车起价不到1万美元。
对此，马斯克当天说了一句意味深长的话。特斯拉的未来取决于AI（人工智能）和自动驾驶，“如果你相信特斯拉不会解决自动驾驶问题，你就不能成为特斯拉的投资者”。
问题是，虽然最新版本的完全自动驾驶（FSD）软件取得了巨大的发展，但被称为“FSD（监督版）”，需要司机的积极监督，而且“车辆不是自动运行的”，卖得很明确。FSD（监督版）仍然是根本不需要司机介入的，不是完全意义上的FSD。
另据NBC新闻报道，加利福尼亚州监督无人驾驶汽车的两家机构表示，特斯拉尚未申请机器人出租车运营许可。马斯克此前表示，将于8月8日公开Robo出租车。
也就是说，在真正意义上的FSD和Robo Taxi实现现实化所必须克服的限制壁垒方面，目前还没有任何进展。
马斯克当天表示，正在与“主要的一家汽车公司”就FSD许可证进行协商，但这是之前电话会议上也提到的内容，与当时相比没有进展。
波莱蒂指出，因此，特斯拉的Robo出租车何时获得当局许可才能运行尚不得而知。他还强调，特斯拉更便宜的电动汽车的价格仍然可能比中国竞争对手高出很多，要警惕草率的乐观论。
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