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2024年一季度国民经济实现良好开局。国家统计局数据显示，初步核算，一季度国内生产总值296299亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%，比上年四季度环比增长1.6%。
经济利好之下，我国重卡市场稳步向好。根据中汽协统计数据（企业开票数口径，含底盘、牵引车），2024年3月，我国重卡销量为11.58万辆，同比增长0.29%；2024年一季度，我国重卡累计销量为27.27万辆，累计同比增长12.99%。
从重卡企业表现来看，2024年3月，中国重汽、一汽解放、东风公司三家企业重卡销量均超过2万辆，陕汽集团退回行业第四位，福田汽车位次不变；大运汽车销售重卡2649辆，同比增长0.65%，继续领跑下半区；北奔重汽销售重卡1200辆，同比增长27.93%，领涨3月重卡市场；上汽红岩销售重卡902辆，同比增长20.91%，重回重卡行业前十。
2024年一季度，中国重汽累销重卡76626辆，同比增长13.40%，稳坐行业第一；一汽解放累销重卡59205辆，同比增长33.31%，领涨一季度重卡市场；东风公司、陕汽集团分列行业第三、第四；福田汽车累销重卡20804辆，同比下降20.54%，是行业前十中下滑最为严重的重卡企业；大运汽车、徐工汽车、江淮汽车、北奔重汽、上汽红岩依次排名6-10位。
值得注意的是，2024年一季度新能源重卡继续爆发。根据终端上牌数据（不含出口、军车），2024年一季度新能源重卡销量达到10954辆，同比增长142%，首季度即实现销量过万。企业方面，徐工汽车和三一重卡继续位居行业前两位，中国重汽作为传统企业的代表，一季度销售新能源重卡1525辆，同比增长469%，进入行业前三；宇通、远程分列行业第六、第七。
3月头部三强重卡销量均超2万辆，北奔重汽领涨行业
“金三银四”，3月是重卡销售传统旺季，各大企业也表现较为稳定，中国重汽、一汽解放、东风公司三家企业重卡销量均超过2万辆，分列重卡行业月度销量前三位，其中中国重汽3月重卡销量达到30086辆，突破3万辆大关，继续位居行业第一位；一汽解放3月销售重卡26079辆，同比增长11.67%，是上半区增长最高的重卡企业。
东风公司3月销售重卡20991辆，同比下降3.72%，继1月之后再次月销过2万辆；2月位居行业第二的陕汽集团，3月销售重卡17089辆，同比增长3.13%，再次退回到行业第四位；福田汽车则继续位居行业第五位，但3月仅销售重卡9680辆，同比下降12.74%，不仅遭遇连续两个月销量下降，而且是上半区下滑最多的重卡企业。
大运汽车3月销售重卡2649辆，同比增长0.65%，勉强跑赢行业大盘，位居行业第六位；徐工汽车3月销售重卡1866辆，同比增长9.76%，继续压过江淮汽车一头，位居行业第七位；开年首月表现出色的江淮汽车，3月仅销售重卡1390辆，同比下降42.01%，成为行业前十中下滑最为严重的重卡企业。
北奔重汽和上汽红岩，虽然仅仅位居3月重卡行业销量第九位和第十位，但两家企业销量增长幅度不错。其中北奔重汽3月销售重卡1200辆，同比增长27.93%，领涨3月重卡市场；2月被北汽重卡挤出行业前十的上汽红岩，3月销售重卡902辆，同比增长20.91%，大幅跑赢行业大盘，重新回到重卡行业前十。
一季度重汽稳居行业第一，福田汽车重卡销量下滑明显
2024年一季度，中国重汽累销重卡76626辆，同比增长13.40%，继续稳坐行业第一。这和中国重汽国际市场表现出色具有重要关系。官方信息显示，中国重汽一季度重卡出口达到37000辆，同比增长19.2%，再次创造了历史新高。
位居第二的一汽解放，一季度累销重卡59205辆，同比增长33.31%，增长幅度领跑一季度重卡市场。同时，针对海外市场，一汽解放在近期召开的媒体沟通会上表示，未来将从四个方面着手，进一步提升销量，其中包括成立解放国际公司、在海外投资建厂、布局欧洲等。
去年被陕汽集团抢走行业第三的东风公司，今年一季度累销重卡50960辆，同比增长19.43%，比陕汽集团多卖了12083辆，基本奠定了今年行业前三的位置；陕汽集团累销重卡38877辆，同比增长3.05%，位居行业第四，但增幅没能跑赢行业大盘。福田汽车一季度累销重卡20804辆，同比下降20.54%，行业第五的位置较为稳定，但下滑幅度较为明显。
大运汽车、徐工汽车、江淮汽车、北奔重汽、上汽红岩，一季度排名和3月排名保持一致。但从表现来看，仅北奔重汽跑赢了行业大盘，一季度北奔重汽累销重卡2551辆，同比增长28.45%，市占率为0.94%。另外，一季度徐工汽车累销重卡4280辆，同比增长12.13%，增幅紧随行业大盘，在和江淮汽车争夺行业第七的竞争中也处于有利位置，后者一季度仅累销重卡3845辆，同比下降17.01%，是下半区中唯一一家销量下滑的重卡企业。
一季度徐工领跑新能源重卡市场，宇通位居行业第六
“双碳”战略引领下，新能源重卡市场进一步爆发。终端上牌数据显示（不含出口、军车），2024年一季度新能源重卡销量达到10954辆，同比增长142%，首季度即实现销量过万。
企业方面，新能源重卡市场仍旧是徐工汽车和三一重卡“两强争霸”，其中徐工汽车一季度累销新能源重卡2019辆，同比增长102%，位列行业第一；三一重卡一季度累销新能源重卡1790辆，同比增长135%，位列行业第二。同时，中国重汽作为传统重卡企业的代表，一季度累销新能源重卡1525辆，同比增长469%，进入行业前三。
一季度位居重卡行业第四位的陕汽集团，新能源重卡销量也位居行业第四位，共销售新能源重卡825辆，同比增长797%，市占率为7.53%；排名第五的福田汽车，一季度累销新能源重卡819辆，同比增长1070%，市占率为7.48%。不同于传统能源市场，在新能源重卡市场，福田汽车仅仅比陕汽集团少卖了6辆，考虑到福田汽车一季度增幅高达1070%，后续有很大概率反超陕汽集团。
跨界进入重卡市场的宇通集团，继续稳定发挥，一季度累销新能源重卡739辆，同比增长200%，位居行业第六；专注新能源的远程新能源商用车，一季度累销新能源重卡683辆，同比增长50%，位居行业第七，相比上年底位居行业第三的表现，远程新能源商用车今年的表现略显意外，不过考虑到新能源重卡市场瞬息万变，远程新能源商用车仍有上升机会。
东风公司一季度累销新能源重卡653辆，同比增长14%，位居行业第八，面临着被一汽解放赶超的风险，后者一季度累销新能源重卡603辆，同比增长239%，增长势头明显好于东风公司。江淮汽车凭借着合作伙伴Deepway的发挥，一季度累销新能源重卡392辆，同比增长6433% ，成为新能源重卡市场增幅最高的企业，也顺利进入行业前十。
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