成渝地区双城经济圈首条双向八车道高速公路项目建设迎来新进展
4月17日，成南高速扩容项目建设取得重大进展。全线最长主跨跨径桥梁、重点控制性工程嘉陵江特大桥首座主墩索塔顺利封顶，标志着大桥建设全面进入主梁施工阶段，为实现成南高速扩容项目按期通车奠定了坚实基础。
嘉陵江特大桥横跨南充市高坪区和嘉陵区，是一座全长2309米、半漂浮体系对称双塔双索面混凝土斜拉桥。大桥主塔采用花瓶型索塔造型，共21节段，高116.55米，约40层楼高。
施工过程中，面临“三个难”：一是地质构造复杂，水下基础施工难；二是截面造型独特，施工精度控制难；三是安全风险高，高空作业支架体系搭设难。为克服难题，推进项目安全顺利进行，项目团队采用钢管咬合桩工法，保障深水基础施工安全；索塔采用斜进爬模工艺，成功攻克截面独特造型带来的施工精度控制难题。同时，优化预埋结构和选材等措施优化用钢量，化解高空作业支架体系搭设难、风险高等难题。
成南高速扩容项目于2022年9月全面开工，预计2025年全线建成通车。截止目前，主线路基累计完成58%，路面累计完成14%,桥涵隧工程累计完成53%。该项目是四川省在建高速公路最大扩容工程，建成后，将成为成渝地区双城经济圈首条双向八车道高速公路，进一步激发成渝地区的经济发展活力，提升成渝两地之间的道路通行能力与水平，优化成渝地区双城经济圈空间结构，改善区域经济纵深发展条件。（来源：蜀道集团）
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炉慈高速苦竹坪特大桥连续刚构顺利合龙
4月15日凌晨4点，经过长达6个小时施工现场工作人员昼夜奋战，炉慈高速公路项目苦竹坪特大桥（70+2*130+70）m连续刚构顺利合龙，这标志着苦竹坪特大桥上部结构施工进入“加速度”模式。
苦竹坪特大桥桥梁全长为1166m，最大墩高95.549m，施工风险高，难度大。本项目连续刚构施工采用挂篮悬臂法施工，并在挂篮结构上增加侧边全防护，确保施工安全。施工过程中，针对梁体截面高度，钢筋密集，混凝土施工线形控制的施工难点，项目部联合监理、桥梁监测单位超前谋划，精心组织，科学管理，多次开展专项培训和交底，在施工过程中做到对梁体结构进行实时监测，准确预判梁体高度和尺寸，确保梁体线形顺畅，符合设计要求以实现合龙顺利完成。同时，针对施工过程中挂篮走行、受力体系转换等高风险关键工序作业，项目部严格落实领导带班制，对关键工序进行盯控，确保了施工安全。
苦竹坪特大桥首个连续刚构顺利合龙为后续其他大桥合龙提供了技术经验积累，安全消除了一项重大风险源，为后续施工安全推进提供了保障，为后续路面施工水稳料运输打通了通道，将极快的推进路面工程施工进度，为年底通车奠定了坚实的基础。（来源：湖南日报）
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武陵山区在建高速最高墩柱顺利封顶
近日，在湖北省五峰土家族自治县五峰镇茅坪村境内，武陵山区在建的宜昌至来凤高速公路最高墩柱的晏家坪大桥左幅2号主墩顺利封顶，标志着宜来高速宜昌段重要控制性工程取得重大进展。
晏家坪大桥地处构造剥蚀溶蚀中山区，跨越冲沟，为典型“V”形河谷，切割深度近80米，地形地质复杂，是宜来高速宜昌段项目全线桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大、施工难度最大的混凝土连续刚构桥。
据介绍，晏家坪大桥左幅2号墩采用钢筋混凝土单肢空心薄壁墩，基础采用12根桩径为2.5米的灌注桩，墩高154.075米，相当于54层楼的高度，墩顶横宽8.5米，纵长12米。项目部投入高成本的全护筒回转钻机，相较于普通钻机将施工速度提升了8至10倍，保证了施工工期。施工过程中为确保施工安全，结合实际地质情况，采用先进的液压爬模技术效率提升1.5倍，工人能在百米高空如履平地，缩短浇筑所需日程，加快了项目建设进度。
晏家坪大桥是武陵山区建造难度最大的大桥之一，2号主墩经过建设者226天昼夜不歇奋战实现封顶，创造了山区高速建设新速度。晏家坪大桥右幅2号墩和左幅2号墩相继顺利封顶，为后续桥梁施工积累了丰富经验，同时也为项目顺利完成奠定了良好基础。（来源：中国交通新闻网）
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渝昆高铁泸州沱江特大桥进入静态验收阶段
4月15日，国内首座双柱式V型桥塔高铁桥——渝昆高铁泸州沱江特大桥进入静态验收阶段。
该桥为渝昆高铁（渝宜段）重点控制性工程之一，位于四川省泸州市龙马潭区、江阳区交界处，全长2613.315米，宽13米，为国内高速铁路首次采用双柱式V型桥塔及空间扇形索面斜拉索的斜拉桥，于2021年2月开工建设，2023年4月合龙。项目负责人介绍，工程静态验收结束后，将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等，预计下半年具备开通运营条件。
据悉，渝昆高铁渝宜段位于重庆市和四川省境内，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的组成部分，正线全长约205公里，设计时速350公里。（来源：中国铁路工程集团有限公司）
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隆黄铁路沱江特大桥合龙在即
4月15日，在位于四川泸州市龙马潭区的隆黄铁路沱江特大桥项目施工现场，工人们正在桥面上进行大桥合龙前的冲刺作业，大桥合龙在即。
泸州沱江铁路特大桥是隆黄铁路隆叙段扩能改造工程先期开工的“两桥两隧”控制性工程之一，连接龙马潭区胡市镇和江阳区况场街道，全长2408.72米。该项目于2022年6月进场施工，建成后，将成为国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥。
隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程项目线路全长138.6千米，设计时速120公里，线路北起成渝铁路隆昌站，南至隆黄铁路新建叙永至毕节段（简称“叙毕铁路”，已于2023年12月21日开通运营）。建成后，隆黄铁路将成为四川南向出海的便捷货物运输通道，对铁路沿线区域主动融入国家战略、培育开放新优势、拓展发展新空间具有重要意义。（来源：龙马融媒）
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G9812高速公路延长线工程项目完成路基工程施工
4月17日，从海南省交通工程建设局获悉，G9812高速公路延长线工程博鳌互通主线桥在16日顺利完成最后一片预制箱梁架设，标志着项目路基工程进入收尾阶段，为年底顺利通车奠定良好基础。
据了解，G9812高速公路延长线是海南省高速公路网络的重要组成部分，全线采用双向四车道设计，项目主线路线全长24.624千米。截至目前，项目总体进度完成约70%，下一步主要进行沥青路面铺设和交安机电设施安装施工。
G9812高速公路延长线项目是海南省高速公路网络的重要组成部分，也是海南省唯一一个打造交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目，建成后将优化海南省高速网络，打通琼海市与海南西部城市的连接，是连接阳江、龙江、石壁等城镇的重要通道，对完善海南省、琼海市高速公路网络结构、带动沿线旅游资源开发、利于沿线居民快速出行等具有重要意义。（来源：南海网）
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