萍乡，江西境内一座地级市，位于江西西边缘，更是远离省会南昌，区域位置不是太好，这对于萍乡来说，都是不利于发展的条件，再加上萍乡区域面积小，资源也就更为有限了，更使得萍乡发展不咋的。
高铁当下，萍乡似乎有着不错的运气，一条条干线高铁从萍乡过，为萍乡对外便捷交通赋能，拉近萍乡与我国不少实力城市间的时空距离，这或许就是萍乡未来发展的底气。
目前萍乡已有沪昆高铁经过，这是一条东西向的高速铁路，方便萍乡百姓东入上海，西去昆明，但较为单一线路，使得萍乡只是一个过路城市，留下的萍乡北站也仅3台7线，一个普通地级市的高铁站，再加上萍乡的经济发展一般，萍乡北站算不得繁忙，只是萍乡一个便捷对外的窗口，对于萍乡的发展带动是有限的。
然而随着渝厦高铁的规划建设，又是经过萍乡的，这也为萍乡成为枢纽城市埋下伏笔，不过，在一个地级市中，两条干线高铁经过，不共站的情况是常有的事，不共站也就无法作为枢纽，那就无法使得更多的车次经过城市。
不过，随着渝厦高铁长赣段的进一步落实，已确定了，沪昆高铁与渝厦高铁相交于萍乡，共用萍乡北站，不仅如此，信息显示，这两条干线高铁还将设置联络线，这样两条干线高铁就是互通的，相互间可以开行更多车次列车，那都得经过萍乡，这就是枢纽站的魅力，也将打造萍乡为枢纽城市，更造就一座规模站，即萍乡北站规模达6台14线，虽然这样的一个高铁站在我国各大高铁站排名中，是排上号的，但对于普通地级市来说，绝对是具有规模的一座高铁站，相当值得期待。
然而，较为可惜的是，渝厦高铁长赣段一直说开工建设，一直未落实，早在2023年，就表示要开工建设渝厦高铁长赣段，但由于长沙境内路段环评的问题，失约了，在年初，江西与湖南都表示要在3月开工，仍是失约了，最新信息显示，预计7月开工，而信息就是由萍乡官方发出的，这足以说明萍乡对于这条高铁的重视，毕竟萍乡会是大受益者。期待渝厦高铁长赣段早开工，早日建成，这样萍乡北站也能尽可能以一个好的姿态为萍乡乃至赣西的发展发光发热。
最后要说的是，关于网友吐槽的沪昆高铁与渝厦高铁在萍乡北站并站并了寂寞，认为利用时速较低的联络线，不能充分发挥高铁的高效。其实不然，规划于萍乡北站西端设渝厦高铁至沪昆高铁的渝长沪联络线，线路总长才5.601公里，而分为上下行线路，最终下行线、上行线分别长 2.897公里、2.704公里，如此短的里程怎么进行较高标准的线路建设呢？如此短的线路，即便设计时速为120公里，也够用了，毕竟作为一个枢纽站，未来大部分列车经过萍乡北站都是停的。
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