4月15日
伴随着南雨棚最后一道工序完成
新建汕头站一期工程
南北两侧雨棚饰面效果整体亮相
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新建汕头站位于汕头市龙湖区境内，是国家高速铁路网八纵八横沿海通道的重要节点，是粤东地区集高铁、普铁、城际、地铁为一体的大型综合性交通枢纽车站。站场规模11台24线，新建高架站房建筑面积为10万平方米。
站房分两期建设，一期新建东站房，二期改扩建既有西站房。未来年旅客数量近4000万人次，服务汕潮揭三市，真正实现高铁进城。
站台北雨棚是全国首例异形多曲变截面连续拱形结构全现浇仿清水混凝土雨棚。建筑面积1.8万平方米，曲面壳体连绵10拱，达到海潮叠起的效果。
“传统施工一般选择成品槽钢加钢木龙骨作为支撑体系，不适用于这类复杂的圆弧异型多曲率变截面结构。”施工单位中铁建设汕头站项目部负责人表示。
站台北弧形雨棚每一跨尺寸各异，跨度从12米到24米不等，最大拱径近19米，最大拱高超3米，梁板曲率近500种。
建设单位广铁集团深圳工程建设指挥部联同同济大学建筑设计研究院及施工总承包单位中铁建设反复推演验算，通过运用三维建模精雕开料技术对236条圆弧梁的主龙骨逐一确定加工尺寸，解决多曲率控制问题，弧度误差不超2毫米；开展30组等比例样板浇筑试验，试配清水混凝土超百余次，确定最优配合比方案；研发对称往复阶梯式浇筑工艺，保证了混凝土成型效果，色泽均匀质感光滑。
“沿海环境下，相较钢结构雨棚，仿清水混凝土雨棚具有更佳的耐久性，有效降低了运营期间的维保难度。”施工单位中铁建设汕头站项目部负责人介绍。
新建汕头站践行“重结构、轻装饰、简装修”建筑结构一体化理念，混凝土结构、钢结构工程免装饰结构面占比近50%，结构施工阶段即深化完善建筑造型需求，在满足建筑使用功能的基础上以简洁线条展现结构之美，达成经济、技术和艺术的有机融合。
“目前，新建汕头站处于室内外装饰装修大干快上的阶段，1600余名建设者正全力冲刺外立面亮相节点。”深圳工程建设指挥部工程管理二部部长刘柏林说。
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文图：记者 周坚 通讯员 何堂平 向凯
编辑：袁也
审核：赵灯 赵岳
监制：曾佳梅
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