10年来，中国所倡导的“一带一路”推动中国经贸结构再平衡的同时，也在推动世界格局与全球观念的变化。这些变化不仅体现在器物、基建层面，也体现在制度、观念层面。
今天，我们来看看这10年来，关于一带一路，中国都干了哪些大事？
中老铁路
这条铁路北起中国的昆明，南至老挝的万象，全长1035公里。它促进了中老两国以及共建“一带一路”国家间的经贸合作和文化交流，成为联通内外、辐射周边、双向互济的黄金大通道。
中老铁路的开通为两国之间的贸易往来提供了更加便捷的方式。例如，来自东南亚国家的水果可以通过该铁路运抵昆明，而泰国的榴莲也可以通过汽车运输到老挝万象，再经中老铁路发往中国昆明，整个过程仅需4天时间。此外，老挝琅勃拉邦省勐南县众和橡胶有限公司也利用中老铁路进行产品运输，从琅勃拉邦站发往中国。这些例子表明，中老铁路在促进双边和多边贸易方面发挥着重要作用。
对于中老铁路，老挝国会副主席每每提及数次哽咽，他说，老挝是一个没有海岸线的内陆国，老挝人民想拥有一条铁路很久了。“我们非常有幸与中国做邻居。”
总而言之， 中老铁路，让老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，更更关键的是在修建中清除了美国遗留下来的上万颗未爆炸的炸弹和地雷。
蒙内铁路
蒙内铁路是肯尼亚共和国境内一条连接蒙巴萨与内罗毕的铁路，也是首条采用中国技术、中国标准、中国管理的东非干线铁路，是肯尼亚拥有的第一条现代化铁路。
蒙内铁路的建设，促进了经济增长和就业，特别是蒙内铁路对肯尼亚经济增长的贡献率达到1.5%，并且累计直接和间接创造了大量的就业岗位，为当地经济发展提供了动力。未来将连接坦桑尼亚、乌干达等七国，创造近7万个就业岗位，真正实现一路富七国。
中欧班列
中欧班列，连接欧亚以及中国的腹地国家，促进电子产品、家电、汽车的互通，打造出一条横跨亚欧大陆的经济走廊。
截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市，凭借全天候、大运量、绿色低碳、高效便捷等优势，开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，打造了富有韧性的国际物流供应链，也在动荡世界中构筑起一条安全畅通的产供链生命线。
10年来，“义新欧”中欧班列已向全球各地带去义乌商品210万种，也带回来自100多个国家和地区的10万种商品。
总的来说，中欧班列在一定程度上缓解了中国与欧洲贸易不平衡的问题，并为沿线国家创造了就业机会。此外，中欧班列在推进丝绸之路经济带区域经济一体化上意义重大，有助于实现欧亚大陆的紧密联系和共同发展。
雅万高铁
雅万高铁于2015年10月21日正式开工，历经了多次延期和困难，终于在2022年10月2日正式开通运行，成为中国高铁的海外之旅的第一站。雅万高铁的票价是35万印尼盾，折合人民币约165元，从雅加达到万隆只需40分钟，比原来的米轨火车快了近3个小时，大大缩短了两地的时空距离，为印尼人民带来了便捷和舒适的出行体验。
雅万高铁不仅是一个交通基础设施项目，更是中印尼两国深化战略合作的重要载体。它的建成通车将进一步加强两国在政治、经济、文化等领域的交流与合作，推动构建更加紧密的中印尼命运共同体。
中马友谊大桥
作为全球富有盛名的海岛度假地，马尔代夫却有自己的烦恼——没有桥。岛屿间唯一的通行方式就是乘船，一旦遇到极端天气，交通就会中断。拥有一座跨海大桥，将首都马累与机场岛及临近岛屿相连，是马尔代夫人民世代的梦想。
2018年8月30日，历时两年零八个月，马尔代夫首座跨海大桥建成了。中马友谊大桥不仅是马尔代夫首座现代化桥梁，也是世界首座在远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建造的跨海大桥。该桥位于马尔代夫北马累环礁，跨越Gaadhoo Koa海峡，连接马尔代夫马累岛、机场岛及胡鲁马累岛。
中马友谊大桥的开通也进一步促进了马尔代夫的经济发展和旅游业的繁荣，为当地居民带来了实实在在的利益。
中巴经济走廊
2013年，共建“一带一路”重大先行先试项目——中巴经济走廊正式启动。随后，中巴经济走廊框架下一批能源、交通、基建项目相继落地。
走廊框架下在建或已建成的早期收获项目，如瓜达尔港等，也为两国未来的合作奠定了坚实的基础。另外，瓜达尔新国际机场、中巴友谊医院、职业培训学校、海水淡化厂、法曲尔中学等已建和在建项目，为当地发展奠定了基础。
中白工业园
白俄罗斯是最早响应并积极参与共建“一带一路”倡议的国家之一。巨石中白工业园，是中国与白俄罗斯共建“一带一路”合作项目，也是中国在海外最大的工业园。这个由两国领导人共同关心和推动的项目，历经近十年的发展，已成为基础设施完备、营商环境优越、经营理念先进的现代化园区和白俄罗斯最大的招商引资项目，被誉为“一带一路上的明珠”。
园区内重点发展的高科技和创新型产业，如机械制造、电子商务、新材料等，有助于形成聚集效应，并完善上下游配套形成完整产业链。
10年来，路上一带一路，横贯东亚、东南亚、中亚、中东，直抵欧洲，形成六大经济走廊。海上一带一路，自中国南海连通印度洋、阿拉伯海、红海、地中海，直至大西洋。
10年来，全球超3/4的国家被它连点成线，沿途国家不断派遣优秀学子前来学习中国的技术、文化和语言，新时代的“书同文 车同轨”，我们正在见证。
08年金融风暴，中国成为唯一避风港，大量外汇涌入给中国注资的同时，也阻碍了人民币走向世界，彼时一带一路倡议提出沿线国家缺乏资金，我国产能过剩，一个互补共赢的想法呼之欲出，沿线国家提供土地，中国提供资金、承包工程，在消耗过多外汇的同时还尽力防控债务风险。3年后，人民币成为全球第五大货币。
我们不仅把东西卖了出去，还让人民币走向国际化，贸易战开打后，中国能快速站稳脚跟，少不了强大的内需作为支撑，更离不开全球发展中国家拧线为绳，同舟共济。
中国不像过去100年来西方国家那样，带着军队进入非洲殖民毁灭国家以及残害百姓，十年来“一带一路”的合作实践已充分证明，复兴之路上的中国并没有给世界带来殖民、灾难、战争、难民和危机，而是带来经济增长和社会繁荣。
中国从来都是走自己的路，我们在哈萨克斯坦建设的风电机组谋求发展，将北斗引进老挝，互利共赢，还把青蒿素供给非洲30多国，带去97%治愈率的希望。
六廊六路多国港，条条大路通华夏，一带一路不仅书写了中华民族伟大复兴的序章，还将人类命运共同体从承诺变为现实。
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