【信源】申通地铁建设集团
【编辑】吴侃俊 倪炜
近日，21号线又一台盾构顺利始发，20号线涉铁施工也正式启动。真是春色正好，上海轨道交通建设也奋进正当时。
21号线3标“康南路站~张江站”区间上行线盾构顺利始发
4月11日上午，由中铁四局承建的上海地铁21号线3标康南路站~张江站盾构区间上行线首台盾构机“科创一号”顺利始发。标志着该标段正式迈入盾构掘进施工新阶段，项目建设开启“加速模式”。
张江站～康南路站区间隧道采用盾构法施工，区间单线线总长1.98公里，此次始发掘进的“科创一号”盾构机在康南路站始发，张江站接收，整机长75米，开挖直径6.76米，将先后穿越河道水系、车行桥桩、磁悬浮高架桥墩等重要部位，安全风险高、精度要求高、施工难度大。
第四分公司落实集团公司高质量发展相关要求，组织出洞专项施工方案等评审，仔细梳理出洞风险及应急处置方案，并对盾构推进参数、管片拼装质量、渗漏点控制等提出具体要求。同时要求参建单位详细制定行之有效的管理制度和施工方案，以高标准严要求把控盾构机安装、调试等流程，确保盾构机各项性能指标满足掘进要求。盾构始发前，始发端头井采取了加固处理，并建立盾构远程信息化监控系统，对施工预警、掘进参数等信息实现全方位后台实时监测。
近日，轨道交通20号线土建2标上海西站站铁路邻营范围内三轴搅拌桩正式开始施工，这标志着20号线上海西站站涉铁施工正式启动。
20号线一期西段共三站两区间近距离邻近沪宁城际、京沪铁路和沪昆铁路，涉铁施工范围广、难度大。上海西站站本次施工区域位于铁路保护区范围内，经市交委协调、铁路上海局同意、铁路相关部门全力支持，经过铁路相关部门现场确认、施工方案铁路专家评审、施工单位与铁路部门签署安全协议等环节后，于3月下旬完成了所有涉铁手续的办理并按照邻营B类请点，确保后续涉铁施工可连续实施。
为确保涉铁施工安全，第三分公司与各参建单位精心谋划、科学组织，前期对涉铁施工要求进行再学习、涉铁施工方案再细化，形成培训、考核、交底、施工为流程的一整套管理体系。施工过程中，各作业点均派涉铁监护员盯守，设置危险源清单及营业线施工安全禁止性行为告示牌，保证了人员安全防护措施到位、作业方式到位、涉铁防护到位。
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