在结束对重庆的访问之后，德国总理朔尔茨前往此次访华之行的第二站上海进行访问。据悉，这次朔尔茨出访中国，除了环境、农业、交通3名内阁部长以外，西门子、宝马、奔驰等知名德国企业的相关负责人也选择一同相随，可以算得上是一次豪华阵容。这一情况说明了两件事情：第一，德国始终非常重视中国市场，愿意继续扩大与中国企业的经贸合作。第二，“去风险”并不意味着“对华脱钩”，至少现阶段的德国是没有这个打算。中德两国将会继续沿着之前制定的路线展开密切合作，拓展新的合作领域。不过，有媒体人士注意到，朔尔茨此次访华之行除了寻求合作与发展机会以外，还有另外一些目的，那就是要找中国“讨个说法”。
在正式出访之前，朔尔茨和法国总统马克龙举行了一次视频会议，其中就重点提到了一件事情，即要重新平衡中欧之间的“贸易关系”。说通俗点，就是中国和欧盟的经贸合作不能出现贸易顺差的情况，只能出现贸易逆差的情况，这是欧盟的“底线”，也是中欧经贸合作的“基础”。因此，在法德两国领导人会晤结束之后，有分析人士认为，朔尔茨此次访华之行应该会在两个方面向中国政府提出要求：第一，工业补贴。第二，俄乌军事冲突。这里的工业补贴其实就是欧盟关于中国电动汽车和光伏产品的反补贴调查，在去年10月份的时候，欧盟方面突然宣布要对中国出口到欧洲的电动汽车进行反补贴调查，因为欧盟方面“有证据”表明这些电动汽车在生产制造阶段得到了大量的政府补贴，从而才能够成为一堆物美价廉的出口商品。
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利甚至在接受记者采访时宣称，他们已经有足够的证据支持反补贴调查。但被问及证据到底是指什么的时候，博雷利却不能给出一个明确的说法，显然就是打算以“莫须有”的罪名来对中国电动车出口进行非法的制裁和打压。除了电动车以外，光伏产品同样是欧盟针对的目标，这一点与美国基本上一致，都是选择对中国清洁能源产品进行打压，似乎不愿意看到中国在该领域获得巨大的进步和发展。不过，欧盟此次打压中国电动汽车的目的应该是为了保护欧洲车企的“利益”，因为面对中国电动汽车的崛起，包括奔驰、宝马和大众在内的全部欧洲车企都没有做任何应对准备，导致在新能源领域节节败退，市场份额不断减少。因此，欧盟才会选择以行政命令的方式来打压和遏制中国电动汽车的发展。如果朔尔茨选择就此事对中国发难，那么只能说他找错了对象。
至于俄乌军事冲突，朔尔茨也不应该来找中国，冤有头债有主，这事儿朔尔茨应该去找美国，去找北约，找中国没任何意义。而且德国也没有资格来对中国的态度和立场指手画脚，整个北约除了美国以外，就属德国对乌克兰提供的军事援助最多，一直喊得最凶的法国相反数额是较低的一个，所以德国到底有没有资格来向中国提一些不合理的要求，朔尔茨心知肚明。如果说执意想让中国对俄罗斯施压，迫使俄军从乌克兰战场撤离，中国没有这么大的面子，朔尔茨最好自己亲自去对俄总统普京提要求，指望中国不现实。而对于朔尔茨此次访华前展示的傲慢强硬姿态，中国自然不会惯着。前不久，中国在短时间内一次性取消了美国、法国和澳大利亚的三笔小麦订单，总量超过了150万吨。对于中方突然取消订单的原因还不清楚，但应该是与小麦价格有关。
毕竟没人跟钱过不去，低价的商品自然会去优先购买。通过取消美西方国家的农作物商品出口订单，其实就是在提醒和警告西方世界，任何对华无理由的发难，中方都有相应的反制措施，如果还不长记性，那么中方的反制力度和规模只会更大更强。
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