1989年8月9日，一艘自重达260吨的供水船失控撞到了兰州中山桥的桥墩上，虽然铁桥遭受重创，但主体仍然完好，并没有倒塌。事件发生后，兰州市当即组织技术力量进行抢修，使铁桥转危为安。同时也是在这一年，中山桥被列为市级文物保护单位。
兰州中山桥
兰州中山桥是黄河上第一座真正意义上的跨河大桥，因此被誉为“天下黄河第一桥”。中山桥始建于1907年，由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、69名洋工华匠历时3年修建完成，于1909年竣工通车，至今已有114年历史。大桥总造价约白银30万两， 其全部建造材料均由德国转运至国内。
中山桥
中山桥是一座桁梁式钢铁公路大桥，全长233.5米，总宽8.36米，其中车行道宽6米，左右两条人行道各宽1米多。桥身为四墩五孔，每孔跨径45.9米。上部结构为梯形穿式钢桁架，由竖向钢架划分成五个长方形，再加上斜撑竿件，不仅结构坚固而且非常美观。桥身原本为橘红色，后为避免空袭，粉刷成铁灰色。
中山桥
中山桥初始及修缮后结构图
中山桥原名“兰州黄河铁桥”，1942年为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，并沿用至今，由时任甘肃省主席刘郁芬手书的“中山桥”匾额，被悬挂于铁桥南面的牌楼之上。如今，中山桥已成为兰州地标性建筑，“中山桥”的名声也越叫越响吸引无数游客前来观赏。
中山桥
中山桥建成至今、百年不倒，抗日战争时期被日本人轰炸了几次没有命中，解放战争时桥上起火、桥面木板被焚、钢筋铁链被烧的通红，但桥身安稳如常。1981年黄河洪水整整30天，但中山桥也还是挺过来了，后来又被260吨重的轮船撞了还完好无损，足见这座由德国人修建的桥的质量之好。
中山桥经受住了30天洪水的考验
当初计划建造中山桥时，德国承建公司曾承诺铁桥在完工之日起保固80年，1989年铁桥保固期满后，德国有关方面还曾专门致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时也申明合同到期，德国人的工匠精神确实令人起敬。
中山桥遭受轮船撞击
在100多年间，中山桥大大小小曾维修保护过17次，2004年兰州市政府投资500万元，对其进行建国以来最彻底最大规模的维修加固。在这次维修后，中山桥结束其近百年的通车历史，变成了永久性步行桥。2006年，中山桥被确定为全国重点文物保护单位。
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