中不边境争端，藏南战略要地白玉地区，我国已实控60%！|不丹|喜马拉雅山|山口|白玉|达旺

白玉地区，我国与不丹交界处最大的争议领土之一，虽然该地区位于中不交界处，但其争议却与印度有着很大关系，不过，目前，我国已经实控了该地区60%的部分，那么，白玉地区究竟有何重要价值？我国又是如何失去白玉地区的？

白玉地区的战略价值

不丹是位于南亚北端的一个内陆小国，其国土面积仅有3.8万平方公里，南侧毗邻印度，东西北三面则与我国接壤，中不边界线长约600公里，但历史上却从未正式划定，按照传统习惯线，应从吉布马真山口至巴尔吉里山一线为界，但仍存在6处争议地区，包括墨拉萨丁、鲁林、洞朗、查玛浦、基伍、以及白玉地区，其中白玉地区是中不边境第二大争议区，面积约600平方公里，是洞朗地区的6倍，白玉地区位于不丹北侧，按照中方的描述，白玉地区东以俄东桥为起点，向西直至措嘎拉、达昔日山脊位置，因地处喜马拉雅山区内，这里海拔较高，平均海拔在3500米以上，地形复杂，山峦起伏，冬季气温低至零下20℃，不过地区内共包括巴桑弄和吉格弄两条河流，因此，这里水源充足，非常适合高山牧草生长，境内共分布有37个牧场。

且白玉地区战略位置十分关键，该地区东南毗邻藏南地区，距离达旺仅76公里左右，达旺是藏南地区西侧的一处战略要地，属于藏南的门隅地区，也是门隅的核心部分，面积约为2200平方公里，这里地处伪麦克马洪线和喜马拉雅山山脊之间，西侧毗邻不丹边界，行政上隶属于我国西藏错那市，但目前仍被印度非法占据，且该地区地处萨拉山口一线，是距离我国实控线最近的地区之一，日前，印度在藏南地区高调举行了萨拉隧道的揭幕仪式，这条隧道是印度耗资仅7亿元人民币，历经5年修建的从提斯普尔穿过萨拉山口抵达达旺的边境隧道，以方便印军在冬季也能像达旺地区输送兵力和后期补给，从而支撑印度在藏南地区的进一步战略部署。

而白玉地区则可作为达旺西北方向的一处制高点，在经过周密的战略部署后，与我国在藏南的控制区相互联动，可对印度在达旺地区的力量形成一定压制。

另外，不丹西侧还有一处中不争议地区洞朗地区，这里地处中印不三国交界处，距离印度七寸西里古里走廊仅有100公里，因此该地区深受印度重视，而白玉地区在地理上则可以与洞朗相呼应，一旦不丹在南侧有所行动，便可轻易阻截西里古里走廊，可以说，白玉地区在我国守护边境安全，掌握藏南局势等方面可发挥巨大作用。

我国是如何丢失白玉地区的

清朝嘉庆年间，白玉地区受嘉庆帝昭示，归蒙达拉龙寺管辖，当时该地区的居民则均来自于洛扎县。

但英属印度时期，由于英国殖民者在中印边境私自划界，导致中印产生了大量争议领土，1947年印度独立后，又坚持继承了英属印度时期的殖民理念，并不断侵占属于我国的藏南等大面积领土。

而不丹因地处中印之间，被印度视为挡在中国之间的有效缓冲区，同时也是印度在南亚扩大影响力的有效工具，而当时的不丹实力孱弱，曾作为清朝藩属国受清朝保护，后殖民时期，又被印度控制，如今印度独立后，又被印度视为后花园，1949年，印度要求不丹签署《永久和平与友好条约》，自此，不丹的对外关系受印度“指导”，不丹虽是被国际公认的主权国家，但本质上却并不具备自主能力，多年来，印度通过在经济、贸易、资源、外交等方面对不丹造成一定制约和影响，导致不丹长期处于被动状态。

因此，当印度非法占据藏南后，又通过对不丹的影响，导致很长一段时间里，不丹与我国的边境问题，常与中印边境进行捆绑谈判。

由于当时我国未对白玉地区进行及时的有效管理，导致该地区被不丹非法占据，不丹还在此建立了德马龙和塘沃几处哨所，以达到实际掌控该地区的目的，虽然这两处哨所在1978年已经撤除，但不丹又在1983年，重新在白玉地区的次久拉康附近设立了新的哨所。

不丹本就是一个小国，因地处喜马拉雅山南坡，境内山地面积占95%以上，且各地区海拔高差悬殊，地理环境比较恶劣，而白玉地区则是喜马拉雅山区少有的优良牧场，占领白玉地区，可为不丹畜牧业发展提供有力支持。

我国已实控白玉地区60%

自1984年开始，中不便在北京和延布展开轮流边界会谈，但受印度阻挠，进展十分缓慢。而在20世纪90年代我国曾与不丹联合对白玉地区进行勘察，不丹媒体曾报道，1996年在进行中不第11轮边境会谈时，曾提出过495平方公里的中巴桑弄地区属于不丹，剩下的西部369平方公里则归还我国，但这一决议却在1997年被不丹方面驳回，归还白玉领土问题也因此不了了之，不过我国在过去24年里不断在白玉地区扩大实控范围，目前该地区60%的部分已经被我国掌握。

2016年，我国将白玉地区的一处牧场设立为杰罗布行政村，该村地处吉格弄河谷上游，位于传统界线以北，全村面积为580平方公里，隶属于洛扎县拉郊乡，村内居民约86人，后为了加强对该地区的管理和建设，我国又相继修建了拉杰公路、吉格弄公路、以及前往拉龙拉康的吉南公路、通向巴桑弄沃唐的杰罗布-沃唐公路等基础设施。