汽车制造是制造业的最璀璨明珠，随着我国制造业的不断崛起，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一，2023年又成为汽车全球第一大出口国。在这其中，蕴含着几代汽车人的坚韧努力，厚积而勃发，务实且不断砥砺前行。
在这几年，我国新能源汽车的弯道超车，真正让世界见识到了我国本土车企的创新力量。其中的表现最佳代表，肯定是根植于中国厚实土壤上成长起来的比亚迪，傲然从中国新能源汽车第一名成长为全球新能源汽车的领头羊。
尤其是从2022年开启的出海战略，比亚迪带领中国新能源车企征战全球，让世界认识比亚迪，让世界使用中国新能源汽车，取得了傲人的业绩。在2023年，比亚迪乘用车出口达24.2万辆，同比增长334%，遍及全球70多个国家和地区。比亚迪在持续取得国内新能源产销量第一的基础上，面向星辰大海，快速攻城略地！
在比亚迪辉煌数据的背后，不得不提到了传奇的掌门人王传福。他带给大家的最普遍印象，不是在高端论坛上的指点江山，不是出行时候的前拥后簇，更不是手握香槟的怡然自得。可能更多是穿着工装的朴素发言。轻车简从的走访市场，更是出现在流水线旁的“特殊工程师“。29年如一日，让比亚迪成长为世界级车企。
4月15日，在山东临沂平邑县举办的仰望U8巡展上，出现了王传福董事长的身影，谁能想到在这个十八线小县城，王传福深入基层市场来调研了？！本地还下着小雨，王传福自己打着伞，没有开道的保安，也没有周边簇拥的随行人员，就这样“下乡“务实来听取第一线用户的反馈了。
在巡展现场，王传福董事长也是谦逊近人，亲自为全新腾势N7车主交车，而且在同方程豹车主合影留念时，悄悄的将C位留给了车主。“以客户为中心“，比亚迪和王传福做到了每一个细节。
其实，对于王传福来说，他更希望被人称之为工程师，因为他其实就是比亚迪第一名工程师，在比亚迪性能持续提升上，王传福董事长可是事必躬亲。他被内部员工称为“比亚迪首席工程师”。自己也说“有60%-70%的时间在研究技术，剩下的时间花在管理上”。为了掌握第一手资料，王传福也是穿着工装深入一线，出入各种车间、实验室，和工人们一起抓研发进度。
这就导致王传福更爱工装胜过西装，曾经有个轶事，王传福驾驶着比亚迪汉进入厂区，由于忘带通行证而被保安拦下。当时就是穿着一身工装，标准一线工程师样子。
不但在公司内部如此务实，在外其实也是一样，2023年王传福参加上海车展，就被人拍下照片，他带着同事赶早挤地铁，站在车厢赶赴车展。当然平时也经常被街拍到吃盒饭、坐经济舱、食堂排队。
比亚迪省下的成本，都投入到技术创新上，投入到专利研发上，投入到成本控制上。可以说比亚迪的成本控制能力，业内一流。有机构对于汽车售价与成本进行评估，比亚迪一台车物料成本约为60%-68%，主流合资品牌在传统燃油车型上的物料成本基本上在35%以内，主流一线自主品牌的物料成本约占整车的50%-55%。也即是说，车主买比亚迪，钱是付在车本身上，而不是营销、运输等溢价环节上。
有着王传福这样的实干、务实和平易近人的企业家，比亚迪就是必然会取得过去、现在，以及未来的持续成功？
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