文字/编辑：夏有喃风
2024年的车圈可真是热闹非凡，不仅各大车企降价促销忙活个不停，就连两轮的电动车也不甘寂寞，加入了这场热闹。
2月29日，小牛电动发布了最新的“新世代性能旗舰”，共有4款车型，首发的一个月时间里便卖出了13349辆，销售额破1.25亿。
其中售价为12499元的“NXT大师版”销量，占总销量的48%。
而即便销售已经如此火爆了，小牛电动的CEO李彦还表示目前产能有限，无法完全满足生产，换言之就是还远没达到销售极限。
这就让人不禁纳闷了，在如今均价三四千一辆的电动车市场，一万二一辆的电动车居然这么多人买，难道是能骑着上天不成？
一、年亏2.7亿的电动车巨头，今年能翻身吗？
成立于2014年的小牛电动，仅用了6年时间就成功在美股上市，近几年已然成为了继雅迪、爱玛之后又一位“电动车巨头”。
然而小牛电动看似派头很大，面子很足，但实际却是“自家事自家知”，这两年来的日子并没有外界想象的那么好过。
2021年还狂赚2.26亿的小牛电动，转眼2022年就营收暴跌14.47%，净亏损4950万。
不过当时的小牛电动并没有将这些放心上，毕竟市场变化快，公司业绩起起落落是常有的事情。
之后小牛电动为了给股民信心，喊出了“2023年百万销量”的口号，但谁想“牛皮”吹大了，2023年销量仅有70.98万辆，离目标还差着30万辆呢。
销量不达标，财报数据上就更难看了，净亏损2.72亿，是2022年亏损额的5倍还多，这对小牛电动来说无疑是一次巨大的打击。
两年亏损3.3亿，小牛刚上市那会儿“一往无前”的气势这下算是被狠狠止住了。
可是，小牛为什么会变成如今这样呢，这还得从一次“315晚会”说起。
2022年的“315晚会”上，有几家电动车厂商因为预留后门，经销商违规解码，从而将电动车的速度从国际规定标准的25KM/小时，提速到了35到40公里/小时。
一众违规厂商中，小牛赫然在列，而且之后没多久，小牛电动车的上海总代理也承认了确有此事。
另外，小牛电动车虽然一直以“速度快”“质量高”作为卖点宣传，但是关于它的投诉和吐槽却也是一直没停过。
电池内电量消失、虚假宣传、夸大车子性能、甚至还有发生商家临时提价，并拒绝返还押金的情况发生。
哪怕是才刚完成1.25亿销售额的新车型也同样没能逃得过，所以小牛电动车又被消费者称为“品牌一流，售后三流，品控九流”。
一看这些投诉，再转头看小牛电动宣传时说的，什么“特斯拉同款电池”“德国进口电机”，这吹上天的牛皮算是给无情捅破了。
而且在新品发布会上，小牛电动的CEO李彦还曾表示过，为开拓国内市场，他们计划在今年开上1000到2000家线下门店。
但照现在这情况一看，已经年亏2.7亿的小牛电动，真的能实现这一雄心壮志吗？别又把牛皮吹破了吧。
二、电动车也有鄙视链？中产不买账了
在当今社会上，“鄙视链”可以说是无处不在，就比如喝茶的看不起喝咖啡的，喝咖啡的看不起喝奶茶的，喝奶茶的又看不起喝瓶装饮料的。
也正是因为这种“爱慕虚荣”心态的存在，有不少商家就从中发现了生财之道。
2015年，正当爱玛、雅迪等电动车厂家拼命降价打价格战的时候，初出茅庐的小牛却反而把价格往高了定，为的就是打造出一条“电动车鄙视链”。
对于小牛电动来说，“高端化”和“智能化”是其坚持了10年不变的发展战略。
为了实现这两点，他们付出的努力也是不少的，首先就是在车型外观上寻求突破，设计上更加追求时尚，还获得过国际大奖。
还有一点就是能避免“撞衫”，毕竟如今市面上的大多数电动车，一把车标遮住，还真不好认出这是啥牌子的。
同时与市面上大多电动车厂商都使用铅酸电池不同，小牛电动车用的是锂电池，还搭配有独创的“睿电”AI动力锂电系统。
小牛电动的宣传是这样不仅能使电动车续航更久，而且还不容易发热。
尽管消费者对这一说法褒贬不一，但在“差异化”做足的情况下，小牛也确实是有了喊出高价的底气。
如今电动车市场的均价大约在2500元左右，同时根据艾瑞咨询的数据显示，4000到6000元的价格区间，消费者接受度超50%。
而小牛电动车的均价却是远高于这个区间，今年发布的新款电动车，最便宜的一款首发优惠价都要5999元，最贵的NXT大师版更是12499元起。
另外小牛电动预计在今年6月发售的电摩NX Hyper版，起售价更是将近3万，比一些新能源汽车的首付都要高。
但电动车不是卖的越贵，质量就越好，质量与市面上其他电动车差不多，卖的价格却高人家几倍的话，那就真的是“智商税”了。
2020年南京交通广播报道过一起新闻，一辆小牛电动车在骑行过程中，电池突然冒浓烟并起火，而且车主姜先生事后在联系客服要处理结果时，一直收不到回复。
无独有偶，2022年广东湛江也发生了一起小牛电动车电池充电起火的案例，火势大到把整面墙都烧的黑黢黢的，所幸是没人员伤亡。
2022年时，小牛电动车的年销量是83.16万辆，而前一年的销售成绩是103.79万辆。
并且当小牛电动重整旗鼓，把2023年的销售目标定在了100万辆的时候，现实又一次打了它的脸，2023年销量仅有70.98万辆。
销量肉眼可见地一年不如一年，可见“质量配不上价格”的小牛电动车，终于也是割不动那些中产们了。
结语
在越发追求消费下行的现在，光靠营销，塑造鄙视链来吸引中产消费这招已经不管用了。
货真价实，物超所值，才是王道。
那么，你们觉得小牛电动车是“智商税”吗？欢迎评论区留言讨论！
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