。他们一口咬定，这黑烟源于中国发动机的山寨品质，暗示其燃料燃烧不充分，不仅威胁战机隐身性能，更暴露了中国航空制造业的短板。然而，事实果真如此吗？

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首先，我们需要正视冒黑烟现象的本质。不论是歼-35的启动阶段，还是爬升过程中的短暂黑烟，这并非中国战机独有的“病灶”，而是全球航空界的普遍现象。在飞机加速爬升的关键时刻，加大油门以获取高速度是常态，此时燃油燃烧效率难免有所下降，犹如汽车猛踩油门时也可能产生类似状况。美国顶尖战机如F-22、F-35在特定条件下同样难逃“黑烟魔咒”，这并非技术缺陷，而是物理规律使然。反观印度自家战机，其冒黑烟的频率恐怕更为人所知。

针对歼-35黑烟事件，印度媒体将其夸张渲染为“全天候黑烟缭绕”，这种断章取义、夸大其词的做法，无异于对事实的扭曲。他们似乎忘记了，即便是美国F-22在启动辅助动力系统（APU）时，也会短暂排放黑烟，而这恰恰是APU工作初期的正常现象。印度媒体刻意忽略这一点，却对中国战机吹毛求疵，其动机耐人寻味。