国产新能源汽车，可以说是顺利实现了对汽车的弯道超车，当年，燃油车统治时代，合资车各种加价买的情况，自从新能源出来后，盒子再也不敢乱加价了，可是，即便如此，我们也会发现，现在的中国车主是越来越不敢买国产新能源了，特别是车主的观望情绪，更是变得越来越重，再也不像从前那样对新能源抱有极大的热情了。
第一点：背刺老车主，要说这件事情玩得最溜的，肯定是比亚迪，你以为车企价格战是惠及司机，错了，比亚迪能把几年前的秦PLUS一路从12万的价格一路打到7.98万，看似是比亚迪用价格来换销量，实则对于之前买这辆车的车主来说，那才是最痛苦的，背刺老车主，别人努努力花了十几万买的车，如今转头就给打了几折，搁谁都十分难受。
除了比亚迪外，其他车企也不遑多让，他们对于价格战的态度也是非常乐意看到的，他们各种打折，像小鹏这些日子不就把自己的主力车型小鹏G6的价格打下来了吗？还有其他各大车企也纷纷跟进，这样价格战的态势下，各大车企可谓是各展拳脚，一副好不乐乎的样子，可这些价格战打下去，就像一把把刀刺向之前的老车主们。
老车主恐怕现在要面临的，就是自己攒了几年的钱买的车，拐个弯的时间，这辆车的价格就给降下来了，搁谁也十分难受，谁也不希望自己的钱跟着打了水漂，而且车企也知道这点，给你搞了什么保价协议，看似是在保护老车主的权益，实则条款仔细阅读下来，无不例外都是在忽悠车主的，简直跟当空气差不多了。
第二点：过低的保值率，如果买的是燃油车，开个两三年，只要还是原版漆，没有什么大事故的车，至少还可以值个7成的残值，但现在的新能源，那我可就不敢保证这一点了，我们直接看纯电新能源的销冠王特斯拉ModelY为例，两年前的车，跑了1.9万公里，39.49万的新车，如今只剩下了21.88万，还有跑了5.8万的，更是朝着对折上面砍。
这种保值率，还是放在销冠王的车型上面才有的保值率，像比亚迪的那种，新车降价大甩卖，结果，二手车的保值率更是惨不忍睹，毕竟新车卖得比二手车还要便宜，二手车的价格只能不断地往下降，这件事情搁谁不难受呢？自己花钱买的车来跑滴滴，结果赚的钱还没有降价的钱多，谁对此都是十分郁闷的存在了。
第三点：技术迭代太快了，现在的很多车主都有这样的想法，就是买车总想着一步到位，但理论上这点在新能源电车时代，却并不是很现实的事情，为啥？新能源汽车的迭代版本太快了，就算现在买的高配车，迭代几个版本下去，高配立马就能给秒变低配版，搞不好这个月买的车，车企下个月就给你推出新款了，不像燃油车几年都不换新的。
虽然，这些事情看似都不是什么大问题，可实则不然，叠加到一起，那就是大问题了，对于车企来说，技术迭代是好事，可对于车主来说却并不是特别好的事情，价格战和保值率都一样的，这些事情必然会导致车主的观望情绪被加重，接下来的情绪一旦被加重后，车企还能维持原样，估摸着是不太现实了。
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