自人类诞生智慧以来，飞翔就成为人类永恒的梦想，古人无数次在诗词歌赋中畅想在天空中自由飞翔。
这一梦想，最终在工业革命爆发之后得以实现。随着1903年莱特兄弟率先制造飞机并飞行成功，人类终于将自己的触角伸向了天空。
而且，从飞机诞生的那一刻起，它就代表了工业的最高水平。哪怕是经过三次工业革命后的今天，全世界各200多个国家和地区之中，真正有能力制造飞机的国家依然寥寥无几。
所以，飞机也就是航空工业，无疑是工业制造业中含金量最高的产业之一，是名副其实的工业之花。
航空业不仅是拥有极高的技术含量，同时，它也是制造业中含金量最高的产业。对此，日本通产省曾发布这样的一份资料：
如果说船舶单位重量的价格是1的话，那么，轿车是9，彩电是50，电脑是300，喷气式飞机则为800，喷气式发动机更高达1400。
因此，飞机一直是人类最昂贵的工业产品之一。
例如，大名鼎鼎的美国三代战机f16，其战斗机的单位重量价格是白银的20倍之巨，而更高科技含量的f-117a隐形战斗机，其价值之高，更是与同重量的黄金相同。至于b2、f35等战斗机，单位重量价格甚至超过了黄金。
当然，飞机行业不仅具有极高的技术含量和价值，同时，它也拥有强大的产业辐射带动作用。
世界最大的航空公司——波音公司研究表明，民用飞机销售额每增长1%，对于国民经济的增长拉动为0.714%。
而美国智库兰德公司也曾得出“航空高科技企业及其核心技术延伸到相关产业，可以达到1:15的带动效应”这一结论。
在航空工业中，除了专职用于军事目的的各类战斗机之外，我们最常见的，也是技术含量和价值最高的，莫过于干线大飞机。
如今，全世界有能力制造这些大飞机的，除了美国的波音公司之外，还有两个，一个是位于欧洲的大名鼎鼎的空客，一个就是中国的商飞。
2014年，国产大飞机C919正式实现首飞，并在2016年开始交付使用。也从此开始，中国拥有了自己的大飞机。
然而许多人不知道的是，其实C919并不是中国的首架大飞机，早在30多年前，中国就已经成功研制出了自己的大型民用干线飞机，并在1980年9月26日首次试飞成功。
这架新中国最早的大飞机，正是大名鼎鼎的运十。
既然中国早在80年代就研制成功了大型干线飞机运十，为何中国却没有继续研制，反而最终将其停飞，直到30多年后才重启大飞机项目？
这其中究竟发生了什么？又究竟是什么原因导致运十飞机最终停飞呢？
对于拥有巨大起飞重量和载客量的大飞机，新中国早有计划。而且，毛主席和周恩来也很早对中国研制大飞机有着思考和计划。
例如，早在1958年，毛主席在视察上海时，在与时任上海市委书记处书记兼工业生产委员会书记陈丕显谈话时，说到“中国要造自己的大飞机”。
1965年，毛主席和周恩来又向当时的中共中央华东局书记兼经济委员会主任韩哲一提出疑问：能不能在上海造飞机？用于民航。
可以说，毛主席和周恩来等党和国家领导人，早就对于新中国研究制造自己的大飞机有过设想和规划。
热门跟贴