日兰高铁是鲁南地区的重要通道，即将建成通车，并接入路桥通道。日照的枢纽地位将得到进一步提升，那么日照能否接替连云港成为新的亚欧大陆桥桥头堡呢？
一、日兰高铁
日兰高铁又称鲁南高铁，是连接山东日照与河南省兰考县的一条高速铁路。全长494公里，设计时速为350千米/小时，目前运营的最高速度为310千米/小时。铁路沿途经过临沂、济宁、菏泽与开封，中间设14个车站。今年3月6日，日兰高铁进入动态验收阶段，6月预计全线通车。
日兰高铁的建设对山东而言意义重大。该铁路日照至曲阜段的建成通车，结束了临沂没有高铁的历史。该铁路为沿线的临沂、菏泽等城市提供了重要的交通保障。目前高铁已通车的部分已经与多条铁路线相连。基本在山东境内形成通路。日兰高铁全部建成通车后，能够通过兰考与徐兰铁路相连，鲁南地区甚至山东各地与西部各省市的直接联系加强。
徐兰高铁连接江苏徐州和甘肃兰州，是我国八纵八横铁路网的路桥通道之一。2017年全线通车，全长1434公里，列车的运营速度为250~300千米/小时。沿途经过开封、郑州、三门峡、渭南、咸阳、宝鸡、天水、定西。
接入徐兰高铁之后，日兰高铁的效能和价值也会进一步提高，同时曲阜、临沂、菏泽等城市的在山东的交通枢纽地位，也能够得到进一步的提升，沿线人流、物流、信息流的流通更加高效。
二、日照是否能取代连云港
连云港成为亚欧大陆桥桥头堡的很大一部分原因，在于该市的交通条件，它是陇海线的起点。毕竟如果从港口和城市建设等方面，青岛的条件要优于连云港。从连云港前往鹿特丹比青岛节省约587公里。日兰高铁被部分网友称为路桥通道山东线，认为日照能够取代连云港桥头堡的地位。
私以为短时间内，日照无法取代连云港。从经济总量和人口上来看，日照都不如连云港。二者都是陆海联运城市，但是连云港港是江苏最大的海港，日照港在山东省内的作用无法与连云港港相比。亚欧大陆桥建设的目的是降低亚欧之间的运输成本，这并不仅仅指客运成本，更多的是货运。陇海线是客货两用线。且连云港已经开通了集装箱“五定”班列和中欧班列 ，承担新亚欧大陆桥90%以上的过境集装箱运输。但是日兰高铁连接的路桥通道是客运专线。在货运方面，日照目前还缺少连接西北的货运专线。因此日照还需要继续追赶连云港。
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