京沪高铁二线是一条连接北京、天津、河北、山东、江苏、上海等六个省市的高铁线路，又被称为京沪高铁辅助线路，其建设的目的就是为京沪高铁分流的，当然也照顾沿线城市间的发展，有着城际铁路的作用。
要知道，京沪高铁那可是我国最繁忙的高铁线路，没有之一，甚至经常出现抢票的情况，而且随着我国的快速发展，京沪高铁只会越来越繁忙，那分流通道是很有必要的，虽然沿线断断续续地也在建设分流通道，但都不完整，无法形成北京与上海之间的直连线路，效果并不好，因此作为连接北京与上海的又一条高铁——京沪高铁二线的价值更显。
也正因为京沪高铁二线的价值大，沿线地区都看中了京沪高铁二线，纷纷想借势发展，尤其是山东，联络线一条又一条地建设。
济南规划了京沪高铁二线济南联络线，即济滨高铁，对于济滨高铁的规划建设，都在抢着进度在建，作为联络线，济滨高铁理应与京沪高铁二线天津至潍坊段同步推进，但事实是，济滨高铁不仅工期比京沪高铁二线天津至潍坊段短，而且还先于京沪高铁二线天津至潍坊段建设，可见山东对于济滨高铁的重视。这不仅让济南与滨州乃至山东北部沿海城市有了便捷沟通的通道，而且还有助于济南“米”字形高铁网的建设。
青岛规划了京沪高铁二线青岛联络线，但相比于济滨高铁，似乎没有那么积极，只是随着京沪高铁二线潍坊至宿迁的推进而同步推进，目前在建设中。有了青岛联络线，青岛沟通长三角地区也就有了更为便捷且高效的通道。
不难看出，对于京沪高铁二线济南联络线和京沪高铁二线青岛联络线的规划建设，济南与青岛都是获利颇丰的，都是小里程大作用，会达到“四两拨千斤”的目的。
然而为了充分利用京沪高铁二线，网友有了建设京沪高铁二线淄博联络线的建议，如果能建，会更加完美。
淄博处于山东地理中心，但在高铁布局上，只有东西向的高铁经过，非常缺少南北向的高铁，这也意味着淄博南北出行，要么绕道济南，要么绕道青岛，非常不方便出行，影响到了淄博对外的便捷度。
因此京沪高铁二线淄博联络线就是为了打通淄博的南北通行，让淄博南北出行不再绕道，具体规划就是淄博北接滨州，南接临沂，这样就可以彻底打通淄博的对外便捷大通道，让淄博南北出行不再难。
其实对于这样的联络线，山东也是有规划的，就是山东又一条纵向高铁，即滨临高铁，中间是经过淄博的，可见山东对于淄博对外便捷交通也是没有忽视的。不过在推进上，显然是不能与京沪高铁二线济南联络线和京沪高铁二线青岛联络线相比了，毕竟济南是山东省省会，青岛是我国五大计划单列市之一，都有着资源倾向的优势的，才优先去推进，那京沪高铁二线淄博联络线也就被搁置。
虽然京沪高铁二线淄博联络线会被搁置，但只要有规划，那就有希望，只能说淄博发展还不够出色，等淄博够出色了，那京沪高铁二线淄博联络线自然也就快速推进了。
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