电动二轮车相比较电动汽车来说，它技术含量是比较低的，基本上只要有一条生产线就可以生产，除了高速电摩有点技术含量之外，大部分的电动车都是通过人工组装而来的，准入了行业门槛较低。因此，行业就很容易陷入内卷，最终导致各大品牌相互打价格战，大家都赚不到钱，行业就陷入一个恶性循环当中。很多企业也开始想办法破局走差异化路线，那么，在技术没有革命性的进步之下，最好的办法就是制造概念！
我们先来回顾一下，电动车行业都有哪些奇葩的人造概念？
排名第一的当属黑金电池，它也成为石墨烯电池，本质上是铅酸电池一种，只是铅酸内部使用了复合添加剂，两极采用了石墨成分，但是这个概念已经被老百姓所接受了，算是比较成功的一个概念，但现在黑金、石墨烯电池各大品牌都有了，最终还是陷入内卷的境地。
排名第二的应该是属于增程电机，说白了，边骑边充电这种属于真忽悠，可能是大家都不懂能量守恒定律的道理，真以为通过电机可以收集动能进行反向充电？其实这样微小的电量在日常的骑行当中可以忽略不计，对于老百姓的真实体验并不显著。其他的还有低滚阻轮胎，超导电机等都是华而不实，没有科学支撑的概念。
最近有一个新的概念提出来的，那就是太阳能电动二轮车。当然这个也不能算是很新的概念，其实很早就有了，就是在电动车两侧增加太阳能电池板，阳光充沛的时候，可以打开给电池进行充电，当然这样设计的初心是没错的。但是效用到底如何，我们要打一个大大的问号？
以前的比较先进的太阳能电池为例，它的太阳能转化效率为25%左右，也就是把100W太阳能转化成为25W的电能。一平米的太阳能电池板的10小时的发电量为2度电左右。勉强够一台48V20ah的电动车充满2次电，续航里程在120公里左右！
但是问题来了，1平米的表面积太阳能电池板安装在电动车上很不现实。即便是后排全部展开，也只有0.25-0.4平米，即便是10小时都有阳光的情况下，发电量也仅为0.5度电左右，对于电动车续航里程提升作用并不大。而电池板占用大量的体积，使得原本就很局促的电动车空间变得更小！
总结：
太阳能电动车更多的还是一个噱头，对于用户的真实效用并不大。主要是厂家为了吸引顾客和商家制造一个概念。当然，太阳能电动车出发点是好的，但是真正落地变成现实，还有很长的路要走！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言!
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