7艘船被困，107船受影响，集装箱撞断美国大桥事故将给航运业带来多大影响？
信德海事 苏婉
弗朗西斯斯科特基大桥在一艘货船撞击后倒塌，可能造成数十亿美元损失，并将持续阻断前往巴尔的摩港的通道，可能由此扰乱整个美国的船运。
大桥倒塌再次引发人们对全球供应链脆弱性的关注，全球供应链已经因巴拿马干旱和也门胡塞武装对红海的导弹袭击而十分紧张。
事故发生在周二凌晨1:35左右， 美国巴尔的摩的一座大桥被集装箱船“DALI”撞断。大桥被撞后随即坍塌，有人和多架车辆落水。详见：《》
被困在巴尔的摩大桥以内的船员发来的最新图片显示，目前泊位船舶被困，直升机和快艇在盘旋搜救。
碰撞事故严重扰乱供应链
巴尔的摩港位于马里兰州切萨皮克湾最深的港口，拥有五个公共码头和十二个私人码头。港务官员在社交媒体上发布，他们不知道港口的船舶进出暂停会持续多久。
巴尔的摩正面临着漫长的重建。由于官员需要清除河流上的桥梁残骸，港口运营可能需要几周时间才能恢复。
专家表示，这一事故将影响海上航道，因为在桥梁倒塌期间，船只必须寻找其他港口停靠。
据Alphaliner称，预计很有可能在长达数周甚至数月里，巴尔的摩港口的通行都会受到限制，甚至完全不能进入。
Flexport国际业务总裁Sanne Manders表示：“当前有两个问题，一个是有任何集装箱船被困吗？另一个是定期停靠巴尔的摩港的数十艘商船要怎么办？”
据了解，目前有7艘船被困，包括装载动力煤时被困在 CNX 码头的Oldendorff Carriers 81,262载重吨的“Klara Oldendorff”号、 Oceanbulk 运营的81,191 载重吨的“JY River 号”等三艘散货船、一艘多用途船、一艘汽车运输船、一艘杂货船和一艘成品油运输船。
Manders 说： “接下来几周，将有107艘船只无法停靠该港口，必须找到其他替代其他港口。 问题是，其他港口有挂靠这么多船舶的能力？ ”
2023年，巴尔的摩港处理了808亿美元的贸易，包括110万TEU集装箱货物、130万吨的滚装农业和建筑机械、1170万吨的件杂货以及847,158辆汽车和轻型卡车的运输。
包括亚马逊、联邦快递和宝马在内的许多大公司都在巴尔的摩港口或附近设有配送仓库和其他设施。
在马里兰州，大部分货物运输是区域性的，约36%的卡车运输量是在该州内。另有22%运往宾夕法尼亚州，15%运往弗吉尼亚州。
国际物流和运输公司CV International的副总裁Rachel Shames表示，预计这次碰撞将导致其他东海岸港口的货物量暂时增加，诺福克、费城、纽约等港口将在短期内吸收来自巴尔的摩的货量，这种突然增加的体量可能会对其他港口的运营造成压力。”
资料来源：IHS Markit; Wood Mackenzie/Genscape; Port of Baltimore Directory; Maryland Port Administration; Maryland Department of Transportation; Google Earth
根据集装箱航运业分析师Lars Jensen的估计，如果巴尔的摩的集装箱货物仅分流到最近的两个主要集装箱港口，即纽约/新泽西和弗吉尼亚州的诺福克，考虑到巴尔的摩港在2023年有10万的TEU处理量，现在每周必须向替代港口运送21,000TEU，这将导致替代港口的吞吐量有所增加，增加量不到10%。
Flexport Inc. 的创始人兼首席执行官 Ryan Petersen 表示，港口吞吐量突然增加 10% 至 20% 就足以导致大量积压和拥堵。
Freightos研究主管Judah Levine表示，巴尔的摩第四季度处理的集装箱总量约为纽约/新泽西港处理箱量的13%，海运进入淡季，可能会缓解这种压力。
ITS Logistics的拖运和多式联运副总裁Paul Brashier表示，当前的首要任务是 保障原本要运往巴尔的摩的集装箱的运输计划。这些货物将被卸到东海岸的其他港口，这也意味着，我们必须准备足够的卡车以提供转运服务。”
Lras Jessn表示，目前至少观察到一艘8,386-teu名为 MSC Alina ，经营美东-地中海航线的船舶原本计划挂靠巴尔的摩，目前已经改道。
此外，一艘名为MSC Kumsal (built 2006),以及另外一艘名为Maersk Gironde以及另外一艘14000TEU的大型集装箱船Triton 目前都被迫需要更改挂靠港口。
影响不仅仅限于集运业
2023年，美国煤炭出口量约为7400万吨，而巴尔的摩港是美国第二大煤炭出口港。Kpler船舶追踪数据显示，2023年，巴尔的摩港煤炭出口量约为2290万吨，占美国海运煤炭出口量的27%左右。该港多数动力煤出口至印度、中国和欧洲地区。
根据大宗商品分析公司DBX的一份报告，供应中断对亚洲煤炭市场的影响将大于欧洲市场，因为巴尔的摩港出口的大部分煤炭硫含量较高，不适合欧洲发电厂。
Mercury Resources首席执行官Anton Posner称：“巴尔的摩的煤炭贸易将可能暂停数周，现在关闭这样一个主要港口关系重大。在港口对船只重新开放之前，贸易商和船东将在煤炭销售合同和租船合同中声明不可抗力。与此同时，船只也将改道从其他地方装载煤炭。”
Kpler的干市场数据经理Madeleine Overgaard表示：“目前已经确定了大约有十几艘散货船将在下周末之前在巴尔的摩的两个码头装载煤炭，这些装载活动将不得不推迟，直到航道清理完毕才能开始。”
Manders表示：“此外，巴尔的摩也是钢铁、锌、铅，特别是铝的主要进口枢纽，还有一些金属交易仓库，存储镍、锡、铜等。虽然这些也可以转移到其他港口，但这些都是体积庞大的物资，不易轻易移动。”
随着巴尔的摩港的停运，肯塔基州Owensboro的内河港很可能会成为向中西部消费者供应铝的替代港口。运输船将从墨西哥湾沿岸逆流而上，在Owensboro卸货，然后用卡车运给最终用户。
巴尔的摩还是美国最重要的汽车和重型机械贸易港口之一，马里兰州港口管理局声称，它处理的滚装货物是最多的。巴尔的摩港的大部分设施都位于被撞大桥所连接的环城公路内，包括美国港口公司运营的Seagrit海运码头。
Manders指出：“巴尔的摩港处理的滚装货物量庞大，例如农业和工业设备。此外，巴尔的摩还有庞大的纸业和建筑材料产业，因而我认为，对于其他商品和汽车来说，这将产生重大影响。”
另外，Leppert 表示，巴尔的摩港的加油站也很快不能提供加油服务了。与大桥一起倒塌的I-695高速公路段是该地区唯一一个获批运输危险物品的桥梁。”
对于运输危险材料的卡车司机来说也将更加艰难，因为这些材料被 禁 止进入隧道，他们必须沿着巴尔的摩环城公路行驶 45 英里。
去年涉事箱船就因推进系统缺陷被记录
根据Equasis数据库的信息，涉事的马士基租赁的集装箱船“Dali”号，在去年在智利就曾因推进系统缺陷被记录。
在2023年6月27日，智利圣安东尼奥港的港口国控制官员记录了“Dali”号的“推进和辅助机械”缺陷，具体是仪表、温度计等问题，当时这个单一缺陷并未导致船只被扣留。
而这次的事故也是由于机械状况发生问题，据美国网络安全和基础设施安全局称，这艘集装箱船在离开港口时报告失去了推进力，船方因而通知了马里兰州交通部可能会与桥梁发生碰撞。
美国国家运输安全委员会正在对这一事故进行调查，该委员会无疑将检查先前发现的缺陷。主席Jennifer Homendy还表示，船上的录音机将是NTSB调查事件的关键。
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